Настройка переднего переключателя под 2 звезды

[Smith]

Кстати, еще такой момент. Может, не совсем по теме, но вдруг.

Есть разница между тем, как расположены цепь и переклюк на ненагруженном байке, и тем, как они расположены на байке, просевшем под весом ездока. Соответственно, бывает так, что о хорошо настроенный дома переклюк цепь начинает тереть во время езды. И наоборот: на ненагруженном байке трет, а во время езды нет.

[Nicephorus]

<div class='quotetop'>Цитата(Smith @ 22.04.2008 13:22) <{POST_SNAPBACK}></div>

Есть разница между тем, как расположены цепь и переклюк на ненагруженном байке, и тем, как они расположены на байке, просевшем под весом ездока. Соответственно, бывает так, что о хорошо настроенный дома переклюк цепь начинает тереть во время езды. И наоборот: на ненагруженном байке трет, а во время езды нет.[/b]

именно так.
поэтому когда я последний раз настраивал, я спустил аммо, зажал отскок и заблокировал амморт в состоянии сэг 25%....

[A.N.]

<div class='quotetop'>Цитата(ASH @ 22.04.2008 12:00) <{POST_SNAPBACK}></div>

Система Hone ..... успокоя нет,кареточный узел 73,как и положено сейчас стоит 1спейсер со стороны системы.[/b]

Ну, да... Всё верно.
Диагноза нет, разве что...
<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 22.04.2008 12:16) <{POST_SNAPBACK}></div>

этот переклюк 970. он странный.[/b]

Но ещё один спейсер я-б ставить не стал.

Если совсем не получается настроить, может попробовать переклюк "доработать напильником"? Посмотреть какими именно своими частями он цепь при переключении толкает, а какими по цепи звякает. Всё лишнее попробовать отогнуть плоскогубцами, чтоб звякало меньше.
По высоте, при этом, попробовать выставить так, как будто рок - это третья звезда. Причём, т.к. средняя 36, то большая в тройной системе должна была-бы быть, аж, 48 (может, поэтому на шимановской картинке дерайлер в небеса задран?). Хотя, возможно, потом придётся чуть опустить, чтоб когда цепь на малой звезде находится, она по низу рамки не шкрябала. Но сначала попробовать настроить в таком задранном состоянии (это всё чисто предположения - у себя я оставил переклюк на той-же высоте, на какой он был когда стояла система 22-32-44 (сейчас - 24-38-рок) - по краям шкрябает, но в общем, некритично).

[ASH]

<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 22.04.2008 13:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

или ждем августа и берем новый сэинт. [/b]

До августа тоже надо как-то ездить


Добавлено позже (22/04/2008 13:45):
<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 22.04.2008 13:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

а подкладывать - у тебя сердцевина тогда будет болтаться, а не упираться в чашку. уверен что так нормально?[/b]

об этом я не подумал

[Glenn]

У меня такая же рама, как и у тебя ASH, но у меня не возникло проблемы с настройками. У меня стоит Truvativ Holzfeller OCT 24/36/Рок. Единственно пришлось поработать ножовкой и шлифовальной шкуркой спиливая 2 мм на фланце крышки прикрывающей подшипник правой чашки каретки, чтобы уместить успокоитель BLACKSPIRE DEWLIE на ось каретки Truvativ Ноwitzer TEAM, и ещё спилил часть платформы натяжителя, чтобы положение натяжного ролика было чуть ниже. Естественно, спейсеров уже никаких не ставил.

[ASH]

Идея что-то пилить самому сразу отпала,так как в этих системах очень важна параллельность,на коленках нормально не сделаешь

Добавлено позже (22/04/2008 15:45):
Итак поставил я еще один спейсер на чашку каретки,настроилось все как и хотел,средняя звезда работает почти на весь диапазон кассеты,при переключении за подвеску не задевает.Пластиковый стакан входит в левую чашку правда не до конца,но на уплотнительное кольцо садиться.
Как это все отразиться на системе с кареткой,покажет дальнейшая эксплуатация,но это расходник,я лучше буду систему чаще менять чем ездить как на несмазаной телеге
ЗЫ:из верхней трубы вывалилась куча песка :blink: и как он туда попадает?

Добавлено позже (22/04/2008 15:47):
Glenn
Если у тебя при переключении на 36 звезду за подвеску снизу не задевало,значит звезда стояла достаточно далеко,и переключатель должен был настроиться нормально

Добавлено позже (22/04/2008 15:48):
Всем отписавшимся спасибо

[Glenn]

<div class='quotetop'>Цитата(ASH @ 22.04.2008 15:38) <{POST_SNAPBACK}></div>

Идея что-то пилить самому сразу отпала,так как в этих системах очень важна параллельность,на коленках нормально не сделаешь[/b]

Пилил фланец очень медленно и аккуратно и как раз на коленях, т.к. иной слесарной базы у меня нет. Но у меня всё получилось, и при том параллельно. А что делать? На то он и есть - custom, чтобы не только скручивать из готового, но и подгонять иногда.

[ASt]

По данным из местного магазина, переклюки различны для 22/32/44 и 24/36/48.
Разная высота ступени между звездами.
Соответственно, надо ставить тот, который для второго варианта.
Я собирался поставить себе 22/36, но техники в магазине меня отговорили, сказав, что работает только 24/36 и только с соотв. переклюком.

[ASH]

Они тогда должны как то по номеру отличатся.
24-36 у меня лучше работало,но всеравно терло так что пропахало борозду на старом переклюке

[ASt]

<div class='quotetop'>Цитата(ASH @ 22.04.2008 16:31) <{POST_SNAPBACK}></div>

Они тогда должны как то по номеру отличатся.
24-36 у меня лучше работало,но всеравно терло так что пропахало борозду на старом переклюке[/b]

Рылся на Шимане, все ЛХ и ХТ имеют макс. емкость 22 зуба, различаются по максимальному размеру большой звезды, где-то только 44, а где-то 44-48.
То есть режим 24-36-48 уже нештатный, штатный 26-36-48

Что, по идее, означает, при вариантах 22-36 + баш и 24-36 + баш все равно какой ставить