Шелковый путь 1200 (Ташкент-Самарканд-Бухара-Ташкент) 2015 01.10.2015-04.10.2015 - Страница 2
+ Ответить
Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 44

Тема: Шелковый путь 1200 (Ташкент-Самарканд-Бухара-Ташкент) 2015 01.10.2015-04.10.2015

  1. #11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Foil Посмотреть сообщение
    Насчёт Шёлкового пути бред. Из Кашгара в Самарканд была и есть прямая дорога через Ферганскую долину. Никому не нужно было тащиться через горы в Ташкент, а потом обратно в Самарканд.
    Откуда тебе знать умник?

  2. #12

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от my7707797 Посмотреть сообщение
    Откуда тебе знать умник?
    maps.google.com - приятно познакомиться. Умник.

  3. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чингачгук Посмотреть сообщение
    maps.google.com - приятно познакомиться. Умник.
    Почему считаешь цифровые технологии последней инстанцией достоверности. Историю почитай сначала.

    ---------- Добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:27 ----------

    Восточные города

    Ташкент (Tashkent)

    Архитектурные памятники Ташкента
    Ташкент в истории Великого шелкового пути
    Ташкент в истории Великого шелкового пути

    Ташкент в истории Великого шелкового пути
    Уже в древности благодаря выгодному географическому положению и благоприятному климату Ташкент стал одним из главных узловых пунктов на торговых магистралях Великого шелкового пути. Огромное количество товаров уходило отсюда на Запад, в арабские страны, в Китай, Индию. Согласно источникам, всемирную славу имели изделия местных металлистов и оружейников, керамическая посуда, шерстяные ткани и ковры, а также золото и самоцветы.

    Великий шелковый путь – своеобразный феномен истории развития человечества, его стремления к единению и обмену культурными ценностями, завоевания жизненного пространства и рынков сбыта товаров.

    Этот крупнейший в истории человечества трансконтинентальный торговый путь связывал Европу и Азию и в былые времена простирался от античного Рима до древней столицы Японии Нары.

    Важно отметить, что этот путь никогда не был единой магистралью, он включал в себя различные маршруты, которые разветвлялись подобно кроне могучего дерева. Так, одна из главных дорог, пересекающая Азию с востока на запад, начиналась в столице древнего Китая Чаньане и следовала до его северо-западных границ. Переправившись через Тянь-Шань, часть караванов шла через Ферганскую долину и Ташкентский оазис в Самарканд, Бухару, Хорезм, далее – к берегам Каспия. Ташкент был одним из крупных торговых центров и важных перекрестков на Великом шелковом пути.

    Возникновению торговых связей во многом способствовала разработка в горах Центральной Азии месторождений полудрагоценных камней – лазурита, нефрита, сердолика, бирюзы. Поэтому город Чач получил свое название от слова «каменный город» или «Город бирюзы».

    Как следует из названия, главным предметом торговли на караванных путях был шелк, весьма ценимый во всем мире. Например, в раннем средневековье шелк был самой популярной расчетной единицей, вытесняя из обращения даже золото. Так, на рынках цена коня приравнивалась к стоимости десяти отрезов шелка. Шелком платили за выполненную работу, за содержание наемников, шелком можно было откупиться от наказания за преступление.

    Впервые «шелковыми» эти караванные дороги назвал венецианский купец Марко Поло, первым из европейцев достигший пределов Китайской империи. А в научный оборот термин «Великий шелковый путь» в 1877 г. ввел немецкий исследователь Фердинанд Рихтгофен в своем фундаментальном труде «Китай».

    По Великому шелковому пути двигались не только торговые караваны, по нему распространялись культурные достижения народов, духовные ценности, религиозные идеи. Наконец, по караванным дорогам на протяжении столетий путешествовали ученые, исследователи, путешественники и даже воины.

    Специальная долгосрочная программа, которая включает предложения о возрождении исторического наследия, была создана совместно с ЮНЕСКО. В 1994 году была принята самаркандская декларация «О возрождении Великого шелкового пути».

    ---------- Добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:30 ----------

    Торговые пути соединяют крупные города, а Ташкенту более 2000лет. Любой торговец был заинтересован вести торговлю в больших городах.

  4. #14

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от my7707797 Посмотреть сообщение
    Историю почитай сначала.
    да я-то читал (в отличие от вас), города Ош, Коканд, Самарканд были и подревнее, и покрупнее Ташкента, а он был что-то вроде уездного города второстепенного значения. Или эти названия вам ничего не говорят?
    Ангренский перевал лазить из Ферганы туда и обратно - дураков не много было, пока в ссср дорогу не построили. И линия Ош-Самарканд-Бухара далее на Каспий или Персию была основной, а через Ташкент ходили те, кто ихз Семиречья на Булгар или около того держались, вдоль Сырдарьи
    Последний раз редактировалось Чингачгук; 13.08.2015 в 11:28.

  5. #15

    По умолчанию

    Ты что историк чтоли? Ты был когда нибудь в Ташкенте?
    Издревле здесь по горным проходам через перевалы и по долинам рек пролегали караванные дороги и тропы, проходил основной и по существу единственный путь торговых караванов и воинских соединений, следовавших из центральных областей Азии в Бактрию - Тохаристан и Индию и, наоборот, из Индии в Бактрию, Согд, Бухару и Чач. Чач, Шаш - Ташкент.

  6. #16

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от my7707797 Посмотреть сообщение
    Ты что историк чтоли? Ты был когда нибудь в Ташкенте?
    я историк и родился в ташкенте, да

  7. #17

    По умолчанию

    Урумчи-Бишкек-Алматы-Ташкент этого тоже не было, а карвансарай в Ташкенте тоже не было.

  8. #18

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от my7707797 Посмотреть сообщение
    Историю почитай сначала.
    Северный вариант Шелкового пути скорее гипотетический, историки не имеют явных подтверждений.
    Если ты действительно изучал историю, то скажи, какие были государства в степях этого варианта?
    Никаких, это путь по безлюдным землям. Хотя для хождения караванов нужны поселения, колодцы и безопасность - контроль территории чьей-то властью. Ничего этого не было. Плюс лишний перевал через горы.

  9. #19

    По умолчанию

    В откуда тогда карвансараи. Это разве не подтверждение.
    Вы историки удивительный народ. Вы же верите что человек происходит не от человека.

  10. #20

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от my7707797 Посмотреть сообщение
    В откуда тогда карвансараи. Это разве не подтверждение.
    Вы историки удивительный народ. Вы же верите что человек происходит не от человека.
    по-моему, с этим человеком больше не нужно дискутировать

    Эх. Первое сожаление, что я продал шоссер
    Последний раз редактировалось Чингачгук; 14.08.2015 в 11:32.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Транскарелия-2015 (Лоухи-Петрозаводск). 01-15.08.2015
    от Valentin Gvozdev в разделе Туризм
    Ответов: 1291
    Последнее сообщение: 14.12.2015, 11:20
  2. 2015-09-09..13 Крымская Осень 2015
    от Zheny в разделе Шоссе
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 06.10.2015, 22:20
  3. Ташкент
    от rAlex в разделе Россия и СНГ
    Ответов: 62
    Последнее сообщение: 26.07.2013, 18:57
  4. Ташкент - Чимган и окрестности
    от Hatifnatt в разделе Туризм
    Ответов: 52
    Последнее сообщение: 29.11.2012, 08:31
  5. Москва — Ташкент
    от rAlex в разделе Туризм
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 19.04.2007, 22:08