Игорь, вопрос чуть в сторону, по педалям, насколько помню у тебя было почти всё, чем не понравились LOOK и почему взял XTR ?
|
|
|
|
|
Игорь, вопрос чуть в сторону, по педалям, насколько помню у тебя было почти всё, чем не понравились LOOK и почему взял XTR ?
Эти колеса заслуживают того, чтобы кричать о себеСообщение от sputnik64
1289 грамм с ниппелями под бескамерку и ободной лентой.
Нет, sport-life.biz при содействии дистрибьютора (или наоборот). Этот персонаж ни к тем, ни к другим не относится.
Жестче, шире и легче чем аналогичные колеса на Крестах. Легче и шире, чем старые Ровалы или Синкросы. Просто легче, чем новые Ровалы. По отзывам достаточно надежны. Втулки страдают плохой грязезащитой и придется почаще менять подшипники и, возможно, собачки.
Specialized Phenom S-Works 143mm. По мягкости примерно как и старые Феномы, такое же удобное, покрытие теперь антискользящее. И всего 150 грамм.
Потому что они были в стоке
300 грамм разницы все-таки. И Синкросы не такие широкие.
Почти так и есть, только на складе у дистрибьютора (не дилера). Спарк 13-го года, что сделало его достаточно привлекательным по цене. Черные ноги у вилки, к сожалению, не сильно меняют характер работы. Единственная проблема, в штанах новой вилки практически нет масла, надо сразу разбирать и заливать, после чего вилка начинает работать как надо. Рамы Спарка не меняются уже несколько лет. Подобная схема подвески еще долго не изживет себя, посмотрите на свежую Orbea Oiz или совсем свежий подвес Мериды. Хотя по настройкам подвески тот же Оиз отличается.
Наверно прежде всего потому, что ХТЯ более утилитарны. Я всегда смогу быстро исправить проблему, если она вдруг возникнет с самими педалями или ботинками.
Look очень хороши, пока свежий шип, но шип там не стальной, свежим он быть долго не может. Это не особая проблема, их можно менять сколь угодно часто, но не всегда хочется задумываться об этом. ХТЯ держат почти всегда одинаково, хоть и не так идеально.
При работе в грязи есть тонкости. Луки меньше забиваются и можно продавить грязным шипом, но проблема в том, что нога чаще соскальзывает с педали, нежели получается встегнуться. ХТЯ забиваются, но пара легких ударов ногой об педаль и едем дальше. Новые 9000-е ХТЯ, похоже, избавились от проблем с надежностью, которыми страдали предшественники 980-е.
Последний раз редактировалось iGordienko; 02.06.2015 в 01:18.
Я даже не слышал о таких колесах. Отстал от жизни...
вот так их тестируют
То, что манетка на руле решает любую подвеску это да, я хоть и не гонщик, но смог это почувствовать на 180 каннондейле с однорычажкой и возможностью с манетки практически заблокировать подвеску. А вниз хорошая однорычажка работает шикарно. У ободов название странное - вроде как ровал, только наоборот.. По поводу скотта - у жены спарк 12 года, там разве что эксцентрик сзади, вот и вся разница. Сам взял гениус 13 года, долго разглядывал рамы, в итоге обнаружил только изменения в расцветке. Да и на сайте производителя никаких новых технологий не заявлено. Зато цена автоматически очень интересная за более "старый" год.
Сам тоже жду приобретения рамы такого спарка, тока на 26
Игорь, можно подробнее?
Go out and ride!
Момент схватывания какой-то слишком резкий и при этом ручка очень жесткая становится.
А что за спицы в Валорах стоят? Вроде на буржуйских ресурсах было довольно много жалоб на то, что их чуть ли не раз в месяц протягивать приходилось. Втулки конечно у ЗТР далеки от идеала, странно, что в этом направлении нифига не продвигается дело, хотя они очень настойчиво предлагают затариваться у них именно вилсетами, а не ободами.
На спицах написано Sapim. Не плоские. Вроде как Lazer Noir.
Надо же продавать свои втулки как-то. В целом это логично, имея собственные втулки продавать все целиком. А так на DT 240 вилсет был бы интереснее.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
