За 3000 с кареткой нормально, а где берешь?
|
|
|
|
|
За 3000 с кареткой нормально, а где берешь?
в общем в триале через мастера по починке велосипедов мне подогналСообщение от vlad674
в общем посмотрим чем Деоре 590 отличается от сантура побитого
---------- Добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:15 ----------
кстати тут я поднимал вопрос о наличии пластиковой защите кассеты и цепи
Отличается весом, жесткостью, сменными звездами, что важно. По поводу пластиковой забей, при нормально отрегулированном переклюке она не нужна, одни чайники с ней катаются, у меня с одним вилсетом шла в комплекте, выкинул сразу.
Если допустим,у системы с кареткой "квадрат",линия цепи регулируется шириной вала каретки,то у систем с интегрированным валом,линия цепи регулируется проставочными кольцами,которые идут в комплекте?
Они как-бы универсальные,эти системы?Т.е. я хотел спросить,что по поводу линии цепи,можно вообще не парится?
Различия все же есть:
590 предпоследнее поколение деор, звезды деор 9 или 10, каретка 51ая, вес чуть за килограмм. Бывает с большими звездами
552 нонсирис типа с надписью шимано, часто на стоковых байках стоит, звезды slx на 10, каретка 51ая (если снята с вела, бывает и 70ая), грамм на 80 легче 590ой, боксовой версии не встречал
610 новейший деор, тот же 552 в другом дизайне, но бывают большие звезды, бывает даблом (615 модель)
разница в цене около 10% от модели к модели
---------- Добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:58 ----------
Чейнлайн 50мм.
Временно не катаюсь =(
С грустью вынужденно ликвидирую свою коллекцию велобарахла, пишите в личку, кто заинтересован забрать сразу много
Не совсем так, как сказал предыдущий товарищь, чейнлайн у них 50 мм, у других систем с интегрированной осью колеблется 48-50 мм - (двойник, тройник, сингл), т.е. фиксированный, но подходит для большинства рам МТБ, да и диопазон хода цепи по кассете значительно больше чем расхождение чейнлайна в 2 мм.
Проставочные кольца нужны для другово. Резьбовой кареточный стакан (BSA) бывает у МТБ рам 68 мм или 73 мм. Так вот, если 68, то ставится одно кольцо слева и два справа, а если 73 мм, то только одно кольцо справа, таким образом ширина каретки в собранном состоянии получается одинаковой, т.к. длина шпинделя под 24 мм тоже у систем одинаковая, и нужно чтобы левый шатун встал на место (там же помимо микрошлицов и цангового зажима есть фиксирующая пластинка, которая входит в паз шпинделя). Просто был анегдотичный случай, когда мастер в веломастерской оказался любителем симметрии и поставил два кольца - одно справа, одно слева на кареточный стакан 73 мм, у владельца все время сваливался левый шатун, пока не сорвал шлицы - система на выброс.
А такая конструкция шатуна,у этих систем,где шатун зажимается на валу двумя болтами,она надежна?Например,при подъеме в горку,да еще и стоя на педалях - шатун под нагрузкой не может провернуться на валу?Не было таких случаев?
Тема перешла из раздела "куплю" в "технические вопросы".
Конструкция крепления левого шатуна у интегрированных систем Шимано очень удачная и надежная, если все правильно поставить. Помимо шлицевого соединения, есть еще эффект цанги, то есть разрез с затяжкой двумя болтами, которые тянуть нужно по очереди по четверти оборота до полной затяжки, они то и держат шатун на оси, торцевая пластиковая гайка нужна только для регулировки осевого зазора перед затяжкой, нагрузки она не несет. Преимущества - надежность, простота установки, снимается без съемников. Недостатки - нет шатунов из карбона, может только пока?
У систем Срем, Рес Фейс только шлицевое соединение с более крупными шлицами и плотной посадкой, при силовом педалировании больше вероятности разбалтывания соединения, особенно с осью 24 мм, поэтому Рес Фейс все топовые системы перевел на 30-ю ось (Некст и сикст из карбона уже только с 30-й осью).
Последний раз редактировалось vlad674; 31.03.2015 в 13:01.
Спасибо за подробные ответы
Вопрос еще не дает покоя: моему велу GT Avalanche 4 года вообще ничего не менял, только цепь смазывалИ вот в этом году поменял кассету 8 ск , цепь 8ск, втулку заднюю 8 ск, ну вот систему вот вот поменяю)))
Так вот впорос по роликам что сзади: каков ресурс и когда их менять? Спасибо
Там ролики должны быть на втулках скольжения, они неприхотливые, в отличии от дорогих на промах, не заклинит, не заржавеет.
Поэтому промой керосином, смаж втулки густой смазкой и вперед, пока зубцы не сточатся.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием