Циклокросс vs Шоссер интересный, уже исторический факт...

[DenVik]

Аэродинамика гонца на раме настраивается положением седла и руля-выноса. В чем может быть отличие цк и шоссера в данном аспекте, не понимаю? Отличия в геометрии рам не влияют на посадку никак, т.к. эти отличия находятся "в других местах".
Ну и насчет покрышек - у спеша есть специальные с названием как раз рубэ - они шириной именно 25мм.

[harddm]

Ну не только в 12 году, периодически видны 1 - 2 - 3 СХ.
Наверное в расчете на больший просвет трубок или действительно гонщика более устраивает именно такой велосипед.

[murgen]

В данном конкретном случае говорилось, что кроссер был взят в расчёте на дождь.

важно не то, из за чего его взяли, а то, что он не уступал шоссерам.

---------- Добавлено в 10:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:54 ----------

Ну не только в 12 году, периодически видны 1 - 2 - 3 СХ.
Наверное в расчете на больший просвет трубок или действительно гонщика более устраивает именно такой велосипед.

я так понимаю, трубки толстые ставятся и на спеш рубэ и на другие версии шоссеров под ПР. Так что тут, скорее всего, именно привычка некоторых гонщиков к велокроссу. Хотя тот же Боонен вполне себе титулованный велокроссер, но взял спеш рубэ, а не какой-то спешевский циклокросс.

[DenVik]

У спеша-рубэ есть те самые аммортизирующие вставки зерц, в отличие от спеша-крукс. Крукс вообще довольно-таки монолитен и по жесткости вряд ли сильно уступит чистому шоссеру, а может и совсем не уступит. Потому и не чистый цк, что он разработан под другие условия.

[backwoods]

важно не то, из за чего его взяли, а то, что он не уступал шоссерам

Двадцать один год назад на Париж-Рубе вообще подвес ехал. И не уступал шоссейникам. Пока не сломался

[SaksoMaks]

Сегодня, дабы поднять себе настроение, решил посмотреть под бокал красного сухого недавно скаченную гонку Париж - Рубэ 2012. Удовольствие получил колоссальное, гонка держала интерес на всем протяжении трансляции, по моему это первый раз со мною :о)

Да, в тот год противостоять Боонену было просто бесполезно. Отрыв почти за 60км до финиша, и полторы минуты для группы преследования говорят сами за себя. Превозмогал брусчатку Боонен на специально под ПР заточенном С-Ворксе с аммортизаторами zertz. Вот таком:
Вложение 294233

Но нам интересно совсем не это... Часто то тут, то там, возникают разговоры о некоторых элементах велокроссовых байков, используемых прогонщиками в гонках по сложному полотну, как правило это дублирующие ручки, но в 2012ом году все было совсем иначе...

Никому практически неизвестный Себатьян Тюрго всю гонку держался молодцом на переднем крае. Он был в первом отрыве, он постоянно мелькал в группе преследования, и наконец безвестный француз в прекрасном рывке на долю сантиметра, или как красиво выразился Сергей Курдюков на пол трубки колеса обошел Алессандро Баллана и занял второе место в одной, если не самой, именитой велогонке в мире велоспорта. Так чем же нам интересен этот, весьма неожиданный, но далекий от данного раздела, успех малоизвестного гонщика, ставший, скорее всего, вершиной его карьеры? А интересен он тем, что Себястьян выступал на этой гонке не на шоссере и не на каком-то специально заточенном под брусчатку его варианте, а на стандартном (насколько так можно сказать о топовой гоночной модели именитой фирмы) циклокроссе от Кольнаго.
Вот и он? смотрит на нас своими кантеливерными тормозами:
Вложение 294236

Что же нам может сказать этот факт из новейшей истории велоспорта? Общепринятое среди умеренных фанатов шоссейных и велокроссовых байков мнение, что СХ на шоссейных колесах хоть и обходит любой другой вид велосипедов по скорости, все равно, в силу основательности рамы (читай веса) и несколько измененной, по сравнению со своим прародителем, геометрии, проигрывает своему шоссейному отцу(брату?) в скорости и динамике.

Но на мой взгляд, данное выступление гонщика europcar показывает, что данные отличия между шоссером и СХ в равных категориях не выходят за рамки субъективной погрешности (сиречь настрое, самочувствии гонщика). А Париж Рубэ является той средой, где шоссер и СХ может встретиться в более менее равных условиях, так как данная гонка, являясь по сути и по статусу шоссейной классикой, имеет условия где-то по середине между шоссе и велокроссовой трассой и при этом ооочень близкой к нашим дорогам :о) Отсюда и выходит, что средний энтузиаст стран СНГ (исключая, наверное, Беларусь) для катания по нашим дорогам вынужден ставить более крепкие, а значит и более близкие к СХ колеса на свой шоссер, и разница в одной ценовой категории по накату и динамике у этих байков не такая существенная в реальной жизни, как ее выставляют фанаты того или иного вида байков на форумах. При этом 30+ покрышки и возможность более менее сносно себя чувствовать вне шоссе, у СХ никто не отнимал :о)

Это всё доказывает только то, что данную гонку можно проехать и на том и на другом веле, не более того.

[bzzt]

Ну не только в 12 году, периодически видны 1 - 2 - 3 СХ.

Интересно, стало бы их больше, если бы брусчатки было не 50 км, а все 260?

[failman]

А ехали бы тогда?

[Капеллан]

А ехали бы тогда?

нашлись бы ценители из числа особо упоротых. Их есть в любом виде спорта.

[failman]

Тогда не было бы массовости и смысла заезда в лидеры => вопрос не о том.