проблема с провисанием цепи -(

[Oleh]

вд вовсем не для этого))

"...сначала попробовали WD-40 в качестве средства против замерзания дверных замков автомобиля. Благо, эксперименту способствовала погода в Москве: днем — оттепель, ночью — мороз.

Вот что выяснилось. Если дверной замок замерз «слегка» (ключ без особых усилий вставляется, но не поворачивается), WD-40 помогает решить проблему: примерно через минуту после «пшиканья» ключ начинает поворачиваться и замок восстанавливает работоспособность. Если же влаги было столько, что образовавшийся лед не позволил даже вставить ключ в скважину, то WD-40 не проявляет себя как эффективное средство.

Это, вероятно, объясняется так. Поскольку одно из главных «рекламных» свойств WD-40 — высокая проникающая способность и образование непосредственного контакта с поверхностью металла, то этого достаточно, чтобы оттеснив от металлических поверхностей тонкий слой льда, позволить затем без особого риска перемолоть льдинки. С самим же льдом WD-40 не борется, не растапливает его.

А вот в качестве превентивного средства («готовь сани летом»), WD-40 заслуживает похвалы. Нормально работающие замки на ежедневно эксплуатируемом ВАЗ-2109 были обработаны WD-40, и даже при значительных изменениях температуры и влажности ни разу не возникло проблем с открыванием дверей.

Хуже дела обстояли с большим («амбарным») замком на дверях гаража, который открыт всем ветрам и дождям. Во время оттепели замок был щедро обработан WD-40. Затем прошел гнусный дождик-снег, а ночью ударил мороз. Утром на борьбу с замком ушло минут десять. Так что для больших замков применение традиционной водорастворимой и водорастворяющей тормозной жидкости показалось предпочтительней."

[jonny172]

Подскажите где проблему искать.

закусывает собачки во втулке/клинит барабан

[Looking]

"...сначала попробовали WD-40 в качестве средства против замерзания дверных замков автомобиля. Благо, эксперименту способствовала погода в Москве: днем — оттепель, ночью — мороз.

Вот что выяснилось. Если дверной замок замерз «слегка» (ключ без особых усилий вставляется, но не поворачивается), WD-40 помогает решить проблему: примерно через минуту после «пшиканья» ключ начинает поворачиваться и замок восстанавливает работоспособность. Если же влаги было столько, что образовавшийся лед не позволил даже вставить ключ в скважину, то WD-40 не проявляет себя как эффективное средство.

Это, вероятно, объясняется так. Поскольку одно из главных «рекламных» свойств WD-40 — высокая проникающая способность и образование непосредственного контакта с поверхностью металла, то этого достаточно, чтобы оттеснив от металлических поверхностей тонкий слой льда, позволить затем без особого риска перемолоть льдинки. С самим же льдом WD-40 не борется, не растапливает его.

А вот в качестве превентивного средства («готовь сани летом»), WD-40 заслуживает похвалы. Нормально работающие замки на ежедневно эксплуатируемом ВАЗ-2109 были обработаны WD-40, и даже при значительных изменениях температуры и влажности ни разу не возникло проблем с открыванием дверей.

Хуже дела обстояли с большим («амбарным») замком на дверях гаража, который открыт всем ветрам и дождям. Во время оттепели замок был щедро обработан WD-40. Затем прошел гнусный дождик-снег, а ночью ударил мороз. Утром на борьбу с замком ушло минут десять. Так что для больших замков применение традиционной водорастворимой и водорастворяющей тормозной жидкости показалось предпочтительней."

Ну и к чему это?
Вд первоначально была сделана только для 1-й цели, проникание в резьбу и её смазка, для уменшения трения резьбы. Так же потом её начали газировать, что бы воду витеснять могла))

[Oleh]

Ну и к чему это?

Подумайте.

[smol_]

минус тридцатник был не редкость, - ничего не подмерзало

В минус тридцать ничего и не обмерзает.
Если в школе прогуляла: температура замерзания воды = 0С.

[RoadVulpes]

: температура замерзания воды = 0С.

Ноль и ниже. Ты думаешь , в минус тридцать вода не превращается в лед? Да, видимо, в школе я сфилонила....

[smol_]

Ты думаешь , в минус тридцать вода не превращается в лед?

Вода то привращается. Тока на дороге ее нет.
Вот привращаться и нечему.

[Looking]

Подумайте.

А что мне тут думать?
Я мысль не уловил...
Причём в нашем разговоре замки машин, вазов, и амбарные?

Я что писал что вд со льдом хорошо справляется ?

---------- Добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:34 ----------

В минус тридцать ничего и не обмерзает.
Если в школе прогуляла: температура замерзания воды = 0С.

Ага, при давлении в 1атм, или 760мм.р.с.

---------- Добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:37 ----------

Вода то привращается. Тока на дороге ее нет.
Вот привращаться и нечему.

Зачёт))))

Вот имено, когда грязь и вода, и температура 0-3 гр, обледенение возможно, потому что металл при езде быстро передаёт тепло воздуху, и если замерять температуру на веле, то она вполне в некоторых его частях будет минусовой. А при -10 и выше на улице, воду встретить тяжело, но если встретите, замёрзнет всё очень хорошо))

[RoadVulpes]

Вода-то превращается. Только на дороге ее нет.
Вот превращаться и нечему.

Это ты погорячился с выводами. Вел стоИт в комнате, в тепле, потом выезжает на мороз, - образуется конденсат. Эта влага скапливается под рубашечками, особенно она любит места изгибов. В мороз влага превратится в лед.
Еще пример: дождь, мокрый снег - влага попала под рубашку, и она никуда не денется, - вот тебе и лед в мороз.
У меня было так: приехала на работу в дождь, а вышла с работы в мороз, - тормозная ручка перестала работать.
В рубашке была влага, она замерзла, - всё, финита ля комедия.
Рубашку поменяли - всё в порядке.

---------- Добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:04 ----------

при -10 и выше на улице, воду встретить тяжело

Вообще, товарищи, вы, по-видимому, в мороз не ездите, - иначе в курсе были бы, что на автодорогах (на проезжей части) полно воды! Она там практически всегда, за редким исключением, - от реагентов. И в минус тридцатничек дороги мокрые.
Во всяком случае, у нас в Москве так. В других городах, где дороги не обрабатываются реагентами, - там, возможно, и нет влаги.

[realAlex]

"...сначала попробовали WD-40 в качестве средства против замерзания дверных замков автомобиля. Благо, эксперименту способствовала погода в Москве: днем — оттепель, ночью — мороз.

Вот что выяснилось. Если дверной замок замерз «слегка» (ключ без особых усилий вставляется, но не поворачивается), WD-40 помогает решить проблему: примерно через минуту после «пшиканья» ключ начинает поворачиваться и замок восстанавливает работоспособность. Если же влаги было столько, что образовавшийся лед не позволил даже вставить ключ в скважину, то WD-40 не проявляет себя как эффективное средство.

Это, вероятно, объясняется так. Поскольку одно из главных «рекламных» свойств WD-40 — высокая проникающая способность и образование непосредственного контакта с поверхностью металла, то этого достаточно, чтобы оттеснив от металлических поверхностей тонкий слой льда, позволить затем без особого риска перемолоть льдинки. С самим же льдом WD-40 не борется, не растапливает его.

А вот в качестве превентивного средства («готовь сани летом»), WD-40 заслуживает похвалы. Нормально работающие замки на ежедневно эксплуатируемом ВАЗ-2109 были обработаны WD-40, и даже при значительных изменениях температуры и влажности ни разу не возникло проблем с открыванием дверей.

Хуже дела обстояли с большим («амбарным») замком на дверях гаража, который открыт всем ветрам и дождям. Во время оттепели замок был щедро обработан WD-40. Затем прошел гнусный дождик-снег, а ночью ударил мороз. Утром на борьбу с замком ушло минут десять. Так что для больших замков применение традиционной водорастворимой и водорастворяющей тормозной жидкости показалось предпочтительней."

Не удивительно что «слегка» замерзший замок открылся после обработки его WD-40. У керосина проникающая способность выше чем у воды и температура выше чем у замка (не на улице же хранился баллон?).
А использовать керосин " в качестве превентивного средства" для смазки... Это что-то новое. Вообще, чтобы не было проблем с замками, их маслом надо смазывать, а салон после поездки проветривать, чтобы конденсат не образовывался.

---------- Добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:26 ----------

Вел стоИт в комнате, в тепле, потом выезжает на мороз, - образуется конденсат. Эта влага скапливается под рубашечками, особенно она любит места изгибов. В мороз влага превратится в лед.

Конденсат, в данном случае, это вода образующаяся при остывании воздуха. Интересно, какой объем воздуха нужно охладить, чтобы получилось достаточное количество воды, при замерзании которой перестанут двигаться тросики? И какой диаметр рубашки должен быть, чтобы там уместился достаточный объем воздуха?