Мои ЧЕТЫРЕ колеса, которые превратились в три.

[citozus]

на такой тачанке логично будет смотреться пулемет с водяным охлаждением, например Виккерс-Максим 7,71. Ну или МД-16 от ДВМ

[Fenix]

КГМ, хромоль, говоришь, название ст08пс, типо, а хром только в виде покрытия кое-где, да уж
тоже наступал на такие грабли, если решать все проблемы рационально, то возникает куча уникальных деталей требующих уже совсем не гаражно коленочных условий.
подвеско, для такого девайса вещь совсем не лишняя, типа, Mc Ferson консольные оси, втулки, дисковые тормоза (гидро) цена вопроса и трудоемкость в разы скакать начинает

[Shuriken]

Немножко технических подробностей и цифр.
На валомобиль ушло:
5 втулок
4 цепи
3 рулевых колонки
Колёсная формула 4х2, привод на каждое колесо отдельной цепью через промежуточный вал. Именно это обеспечивает веломобилю уникальную проходимость, при этом колёса жёстко друг с другом не связаны!
Передний мост - качающийся, отклоняется на достаточно большой угол, крепится на двух шаровых опорах. Рулевое управление с тягой также через две опоры, благодаря чему артикуляция моста практически не влияет на управление.
Сиденье регулируется под рост 170-190 см, спинка также имеет регулируемый угол наклона.

[scr1pt]

Летом была идея сделать что-то похожее, но покороче... но резать байки не планировалось. не хватило инструмента, материала ну и собственно лень переборола...

[Gregg]

зачётно!!! класс!

Только натяжитель цепи там внизу болтается, как ээ... ну, понятно )))

Если не убирать, то хотябы защитить его как-то надо. Чуйствительная вещь...

Добавлено позже (10/02/2008 20:39):
<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 10.02.2008 20:35) <{POST_SNAPBACK}></div>

Немножко технических подробностей[/b]

Обалдеть... позитив! Мне нравится!

[Nicephorus]

<div class='quotetop'>Цитата(Gregg @ 10.02.2008 20:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

Только натяжитель цепи там внизу болтается, как ээ... ну, понятно )))[/b]

убрать его можно только через промужуточную звездо-передачу...
поднять наверх куданибудь.
но ИМХО - тут лучше всего будет планетарка.

[Shuriken]

<div class='quotetop'>Цитата(FeniX @ 10.02.2008 20:35) <{POST_SNAPBACK}></div>

подвеско, для такого девайса вещь совсем не лишняя, типа, Mc Ferson консольные оси, втулки, дисковые тормоза[/b]

От этого всего мы отказались, т. к. машина дорожная, а оффроуд на относительно небольших скоростях. Консольные оси и прочее тоже не используем в целях унификации с вело. Тормоза крабовые, хотя можно и вибрейк - остановиться вполне достаточно. Сейчас стоят только задние привод через балансир двумя тросами. Передние будет ставить после замены вилок на одинаковые.

Добавлено позже (10/02/2008 20:43):
<div class='quotetop'>Цитата(Gregg @ 10.02.2008 20:39) <{POST_SNAPBACK}></div>

Только натяжитель цепи там внизу болтается[/b]

Переключатель - это больное место. Поддерживающие ролики конечно будут. Раньше там стояла асера, но из-за её мудацкого дизайна её пришлось сменить на переклюк классических форм, а у него лапка длиннее. Мы и так перенесли место крепления переключателя вперёд и вверх. Чётколсть переключения пострадала, но, думаю, установка физически нового переключателя высокого класса решит вопрос. Мы же наверное, просто поставим мощную защиту рамки переклюка.

[Fenix]

Испорченное гидравликой имхо, на такой вес , рискованно, вопрос унификации сильно снижает характеристики, если проанализировать самодельные несерийные конструкции то и в них рано или поздно авторы приходили к уникальным решениям, надежность получить не вопрос, чай не дауны же
а обода будут надеюсь посерьезней, тьфу вспомнились отечественные 16" с камы и десны, чур меня чур, есть бмх, вполне пожалуй выдюжат

[Чингачгук]

Идея замечательная.
Шапка-п%дорка и штаны с черкизона отлично дополняют её воплощение.
Если это только ходовые испытания а не готовый продукт (а зачем тогда постить?), то хоть черно-белые фотки делай, не показывай убожество.

[minfo]

Ребенок не в детском кресле, а в кузове - это как?