|
|
|
|
|
возможно это действительно гемор, однако одно дело когда нужно проехать 2 000 км по асфальту где всегда есть возможность сесть в попутку и доехать до ближайшего города, и совсем другое дело, когда маршрут пролегает в дали от дорог, пусть даже можно встретить деревни с интервалом в пару сотен (что бы много груза не везти). И в таких условиях эксплуатации ничего не должно подвести, а по сему и такой геморный подход.Сообщение от barh
1. каретка с хорошей грязезащитой (если такие существуют)
система FC-M625 это холоутек2, на грязезащиту ХТ2-каретки у многих есть нарекания. если надежность критична - стоит смотреть в сторону квадрата и искать топовые старые каретки под квадрат (на ебае)
2. система 2х10 (понравилась плавность перехода скоростей, и меньшее количество дерьмосборников)
радикальное решение - сингл с NW-звездой (овал по желанию)
3. нормальную не дорогую гидру (роторы под 200 не нужны, т.к. мой вес всего 60+кг да и количество груза будет не большое максимум 15-20 килограмм)
повангую, что современных деоре/слх с сервовейвом хватит за глаза и уши
4. прочный велсет, тут все достаточно сложно, еще не решил бу или самому собирать, в случае бу буду смотреть по факту (естественно) ну а в случае самосбора хотелось бы услышать то, на что нужно обращать внимания.
wtb i19/i23 или ztr crest/arch и втулки хоуп или дт 350/240 - практически безпроигрышный вариант. варианты втулок - нюкпруф, ДМР, шимана хт та же в конце концов (но ее нужно подтягивать/перебирать), ободов - мавики Е (эндуро) и Т (треккинг) серий, ДТ треккинговые
5. Конечно же вилку нормальную, но тут уже +- определился
маниту марвел/минута, рш реба, х-фьюжн вельвет (на ебае есть 1 1/8 под ось 15мм)
нормальные неразбалтывающиеся эксцентрики имеют бронзовй (а не пластиковй) упор под эксцентрик (подкладка под шарнир, который рукой закрывается). и не слишком гейлайт-конструкцию (не на титановой шпильке). выбирать колесо (переднее) под ось или QR стоит после покупки вилки. советую брать/делать на обычных J-спицах с бронзовыми ниппелями - меньше проблем при внезапном ремонте
система FC-M625 это холоутек2, на грязезащиту ХТ2-каретки у многих есть нарекания. если надежность критична - стоит смотреть в сторону квадрата и искать топовые старые каретки под квадрат (на ебае)
то есть сама по себе система нормальная, однако каретку стоит подобрать другую сразу же? Действительно нашел много негативных отзывов о качестве именно этой каретки
радикальное решение - сингл с NW-звездой (овал по желанию)
идея действительно хорошая, однако уж слишком сильно режется передаточный диапазон... подумаю в общем на этот счет
советую брать/делать на обычных J-спицах с бронзовыми ниппелями - меньше проблем при внезапном ремонте[/QUOTE]
J-спицы это я так понимаю обычные загнутые спиц? но с бронзовым ниппелем или нет?
рама,вилка, багажник - титан
колеса - мавик с хоуповскими втулками
рулевая - крис кинг
тормоза - гидравлика хоуп
система "тройник", манетки, переклюки, кассета - ХТ
седло - спеш феном эксперт
палки, вынос - томсон
грипсы - эргон gp3
педали - ХТ контакты
покрышки - швальбе марафон пллюс
...сорри за офтоп)
Последний раз редактировалось Рувимыч; 27.08.2014 в 17:39.
поискать на http://enduroforkseals.com/
сама система нормальная
да, обычные загнутые. бронзовые ниппеля - тоже "обычные", для самосбора есть еще вариант алю ниппелей, но они дороже, легче сорвать грани и могут прикепеть со временем (то же касается фабричных колес - I-спицы и алю ниппеля = гемор в перспективе)
---------- Добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:56 ----------
поскольку из-за патентных ограничений верхнее компрессионное кольцо неразрезное - оно со временем сползает. и подшипники там невыпрессовываемые (официально по крайней мере), в отличие от остальных. посоветовал бы рулевую FSA Pig DH Pro на промах, или хоуп
для туризма лучше таки брукс
таймы
самый бесполезный и не информативный комментарий
Брукс не мой вариант, он конечно дофига удобный, но его нельзя мочить, оно громоздкое (те что я видел) да еще к тому же и дорогое. Стоковое седло (как не странно) очень удобное, но возьму что-то по жестче все таки.
Рулевая точно меняться будет, склоняюсь к фса (по отзывам вроде бы норм, да и цены вполне вменяемые)
у этих кареток очень жесткие требования к параметрам стакана, по сему думаю не лучший вариант, поскольку рама бюджетная (относительно популярных на форуме)
у всех кареток с выносными чашками очень жесткие требования к допускам , кареточный стакан перед установкой подготавливается в мастерской вне зависимости от производителя
P.S. с рулевой та же история
с рулевой то понятно, на счет каретки спасибо, буду знать
У автора каша в голове
Если туризм, а не попонтоваться, то:
каретка квадрат
трансмиссия - 8 ск
тормоза - дисковая механика ББ7
вместо аммо вилки - жесткая сталь или титан.
обода пошире, втулки не гейлайт
Мы делили апельсин - много наших полегло...
Анонсы покатушек и отчеты
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием