Выбор подвеса

[Buba2]

Берите Рейн.

Только вот один важный момент: нужно выяснить, стандартный ли там размер аморта. Потому что на Трансе Х, который появился в 2008 году, аморт размером 7.25 на 1.75. Короче, полный нестандарт. Ахтунг.

Лично для меня это - оч. серьёзная причина, чтобы отказаться от этого байка. И пока единственная.

[jelx]

<div class='quotetop'>Цитата(Buba2 @ 08.01.2008 15:35) <{POST_SNAPBACK}></div>

Потому что на Трансе Х, который появился в 2008 году, аморт размером 7.25 на 1.75. Короче, полный нестандарт. Ахтунг.

Лично для меня это - оч. серьёзная причина, чтобы отказаться от этого байка. И пока единственная.[/b]

Сорри за глупый вопрос, но есть ли в принципе возможность найти, например, RP23 таких размеров?

[Павел Бородулин]

Сделанный по спецификации Джайнта онли. Вопрос к Giant-Russia, будут ли они их возить..

У Рейна, как я понял, стандартный типоразмер..

[Reactor]

<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 08.01.2008 15:53) <{POST_SNAPBACK}></div>

Сделанный по спецификации Джайнта онли. Вопрос к Giant-Russia, будут ли они их возить..[/b]

И за очень дополнительные деньги, надо полагать.

[Buba2]

Да дело не в том, что Джайнт наш будет или не будет возить именно РП23 этого типоразмера. Дело в том, что, например, купить на зиму пружинный аморт будет нельзя. Со всеми вытекающими.

[Fyodorov]

<div class='quotetop'>Цитата(Buba2 @ 08.01.2008 15:35) <{POST_SNAPBACK}></div>

Только вот один важный момент: нужно выяснить, стандартный ли там размер аморта. Потому что на Трансе Х, который появился в 2008 году, аморт размером 7.25 на 1.75. Короче, полный нестандарт. Ахтунг.[/b]

Ага
<div class='quotetop'>Цитата(Buba2 @ 08.01.2008 16:06) <{POST_SNAPBACK}></div>

Дело в том, что, например, купить на зиму пружинный аморт будет нельзя. Со всеми вытекающими.[/b]

А ещё если аморт сломается, будешь сидеть куковать с Джайнтом...

А почему они так кстати сделали? Вот спеши сделали уникальные типоразмеры - это я как-то понимаю, у них собственные (в какой-то степени) аморты, вот брейн выкупили. А Джайнт? Только ради совмещения с креплением линка (причём сомнительна великая важность этого)?

[Павел Бородулин]

Я подозревал давно, что применение нестандартного типоразмера амортизатора есть недоработка разработчика. Именно так.
Существует техническое задание на разработку (или оптимизацию, как в данном случае) рамы с заданными условиями: снижением веса, увеличением хода и унификацией по набору уже существующих труб. Можно долго корячится и искать оптимальное соотношение рычагов подвески для увеличения хода с применением стандартного типоразмера амортизатора, а можно унифицировать передний треугольник с четырехдюймовым Трансом (без "Х") и сыграть на соглашении с Фоксом, который совсем не прочь выпустить крупную партию модифицированных амортизаторов в согласии с контрактными условиями GIANT.

Фоксу то что. Там только проставка внутри )

Через год-два рама обязана быть заменена новой. Кому интересно, чтобы вы ездили на ней вечно?

.... а столько аморт протянет

[aphlux]

<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 08.01.2008 16:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

Через год-два рама обязана быть заменена новой. Кому интересно, чтобы вы ездили на ней вечно?[/b]

АПВС?
вообще мне очень интересно, какой процент байкеров продает надоевшие рамы такого уровня...

[Павел Бородулин]

В странах и городах с высоким уровнем доходов населения это сложившаяся норма. )

[aphlux]

<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 08.01.2008 17:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

В странах и городах с высоким уровнем доходов населения это сложившаяся норма[/b]

Логично. Но и понятно, что и новые рамы покупают в странах и городах с высоким уровнем доходов

И вообще, по ебэевским аукционам складывается впечатление, что срок морального старения рамы сейчас где-то 3 года. Точнее, 3 года назад он был 3 года