Сколько нынче стоит карбон?

[IM]

<div class='quotetop'>Цитата(Pushkin @ 27.10.2007 15:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

Тут я немножко не согласен.
Просто ездить все же удобнее на хорошей стали или титане.
Алюминий:
- легче в случае дешевой рамы;
- лучше (в русле маркетинговых представлений производителей) выглядит - толще, агрессивнее и пр.

Конечно, двухподвесы лучше делать из алюминия. Хардтейлы - не уверен.

Вопросы вполне логичные. Я не согласен, что карбон всегда лучше алюминия, поэтому их и задал.[/b]

Я бы не стал утверждать, что трубы большого диаметра выглядят лучше.
Насчет удобной езды на хорошой стали или титане -
у меня есть шоссейный маршрут в районе санатория Солнечная поляна. Несколько километров можно смело включать в качестве секции Париж-Рубе. Так вот ездил я там на хро-мо шоссере (Самойловский МАХ), Ти кроссере с ти вилкой (ФТИ) и карбоновом Марине. Так вот - наиболее комфортная езда как раз на карбоне, который, как оказалось лучше поглощает вибрацию.
Но то, что лучше среднеценовой алюминий, чем дешевый карбон спорить нет смысла, как говориться +100. А сейчас тенденция такая, что появилось дохерищи производителей карбона сомнительного (мягко говоря) качества, речь не только о Пасифике и правообладатели бюджетных брендов по всему миру слетаются на такой карбон как мухи на гавно.

[Pushkin]

<div class='quotetop'>Цитата(IM @ 27.10.2007 22:54) <{POST_SNAPBACK}></div>

Так вот - наиболее комфортная езда как раз на карбоне, который, как оказалось лучше поглощает вибрацию.[/b]

Да я, в общем, подписываюсь. Шоссер должен быть карбоновый (как бы я лично не любил титан).
Но карбоновый байк пока немножко не того...

[IM]

<div class='quotetop'>Цитата(Pushkin @ 27.10.2007 23:29) <{POST_SNAPBACK}></div>

Да я, в общем, подписываюсь. Шоссер должен быть карбоновый (как бы я лично не любил титан).
Но карбоновый байк пока немножко не того...[/b]

Сложно сказать... Примеры сломанных во время гонок карб рам говорят против этого материала, но с другой стороны люди ездят и не нарадуются, имхо от производителя и конструкции многое зависит

[nix89]

карбоновые рамы, ровно как и вилки-перья перевариваю с трудом.
и вот почему:

брат в прокат карбоновый двухподвес, бренд не помню, развалился он подо мной, потом долго с прокатчиком обсуждали, он пытался меня на новый вел напрячь, пришлось абъяснитьь чуваку про свойства карбона, постепенное расслоение поврежденного участка и пр.

карбоновую вилку на трековском шоссере ломал прыгнув ходом с бордюра (ок 10 см)

заднее перо у кореша треснуло после того, как возле магаза его бабка магазинной тележкой обтерла чутка....

кроме всего сказанного, карбон - материал неремонтопригодный вообще.

ИМХО

[IM]

<div class='quotetop'>Цитата(nix89 @ 28.10.2007 00:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

карбоновые рамы, ровно как и вилки-перья перевариваю с трудом.
и вот почему:

брат в прокат карбоновый двухподвес, бренд не помню, развалился он подо мной, потом долго с прокатчиком обсуждали, он пытался меня на новый вел напрячь, пришлось абъяснитьь чуваку про свойства карбона, постепенное расслоение поврежденного участка и пр.

карбоновую вилку на трековском шоссере ломал прыгнув ходом с бордюра (ок 10 см)

заднее перо у кореша треснуло после того, как возле магаза его бабка магазинной тележкой обтерла чутка....

кроме всего сказанного, карбон - материал неремонтопригодный вообще.

ИМХО[/b]

Могу себе представить, что это за подвес был если его сдавали в прокат, насчет расслаивания поврежденного участка это ты пионерам рассказывай.
На карбоновых кроссерах прыгаю скачют только так
Мне отремонтировали карбоновую ногу Гирвина, разорванную практически пополам за три часа, после чего я еще года 2 эту вилку использовал поменял только лишь по причине смерти амортизатора. А карбоновые ракетки для тенниса ремонтируют так, что местра трещины вообще не найдешь

[Fyodorov]

<div class='quotetop'>Цитата(nix89 @ 28.10.2007 00:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

брат в прокат карбоновый двухподвес, бренд не помню, развалился он подо мной, потом долго с прокатчиком обсуждали, он пытался меня на новый вел напрячь, пришлось абъяснитьь чуваку про свойства карбона, постепенное расслоение поврежденного участка и пр.

карбоновую вилку на трековском шоссере ломал прыгнув ходом с бордюра (ок 10 см)

заднее перо у кореша треснуло после того, как возле магаза его бабка магазинной тележкой обтерла чутка....[/b]

Ашанокарбон?

[Endeavour]

<div class='quotetop'>Цитата(IM @ 28.10.2007 01:16) <{POST_SNAPBACK}></div>

Мне отремонтировали карбоновую ногу Гирвина, разорванную практически пополам за три часа, после чего я еще года 2 эту вилку использовал поменял только лишь по причине смерти амортизатора.[/b]

Если не сложно, мона адресог? А то надо бы на старой раме перо заклеить...

[nix89]

<div class='quotetop'>Цитата(IM @ 27.10.2007 17:16) <{POST_SNAPBACK}></div>

Могу себе представить, что это за подвес был если его сдавали в прокат, насчет расслаивания поврежденного участка это ты пионерам рассказывай.
На карбоновых кроссерах прыгаю скачют только так
Мне отремонтировали карбоновую ногу Гирвина, разорванную практически пополам за три часа, после чего я еще года 2 эту вилку использовал поменял только лишь по причине смерти амортизатора. А карбоновые ракетки для тенниса ремонтируют так, что местра трещины вообще не найдешь[/b]

подвес стоимостью около 3,5 куе ХТЯ, гидравлика и все дела (тут при желании можно хоть порше, хоть ферари с лямой на прокат найти, вапрос цены)
что касается расслоения - то расслоение (ну или как его назвать, когда волокно распушаться начинает) означает, что поломанный узел продолжали поломанным эксплуатировать, а не я его распушил, тока сев на байк.



что касается ремонтопригодности - не спорю, ногу починили вставив внутрь втулку (бандаж) и заполировав внешнюю поверхность, но прочностью уже обладает не сам карбоновый элемент, а втулка внутри него, или с двух сторон.

выигрыш в весе теряется, выигрыш в прочности элемента сомнителен, т.к. ломается вся эта бодяга по торцам внутренней трубки

прочность соединения тож относительна, т.к. карбон запекается привысоких температурах, а эпоксидные (эфирные) смолы, используемые для ремонта обладают совершенно иными качествами..

заварить нельзя, склеить без бандажа - тоже, под оригинальную форму заднего пера или шоссейной вилки бондажа так просто не найдешь и не сделаешь

ну и еще, вместо банальной трещины или издома, при ломании карбоновой вилки выкрашивается целый кусок....



в общем для шоссе карбон - это хорошо,
для ХС - не знаю
брать карбон тока при условии наличия денег для замены ЛЮБОГО поломанного элемента на новый (именно замены, а не ремонта, ибо нах тады карбон?)


при отсутствии денег и жажде пантов можна люминевый байк обмотать углеволокном на смоле - типа карбон сделать (по аналогии с китайскими рулями-подседелами)

[o-leg]

кхм... постеснялись бы такую фанатазию тут писать... ну или хотя бы сначала изучили где в карбоновых рамах волокно искать...

[nix89]

<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 27.10.2007 20:21) <{POST_SNAPBACK}></div>

кхм... постеснялись бы такую фанатазию тут писать... ну или хотя бы сначала изучили где в карбоновых рамах волокно искать...[/b]

будем более конкретны, что из вышенаписанного считается фантазией?

Добавлено позже (28/10/2007 06:19):
вот, кстати, интересная ссылка http://video.google.com/videoplay?do...62681682291899


Добавлено позже (28/10/2007 06:37):
расслоение карбона в месте излома выглядит примерно так: