Велотуризм. Инструмент и запчасти. Сэм.

[tweakerm]

А еще элементы на монокристалах эфективней чем гибкие тонкопленочные.
Владельцам планетарок может пригодиться ключик на 15 дополнительно сточенный под лопатку для бортовки.
Вложение 202417

[Бруччо]

samcherny, Что такое "свои нитки"?

[samcherny]

tweakerm, там небольшая разница небольшая, в сравнении с поликристалическими. У гибких элементов, кпд чуть ниже, чем у жестких, но тоже не существенно.

Бруччо, свои нитки - это проверенные мной нитки. В общем это капрон (полиамид) 40 и 50 размеров. Нитки эти в свое время я закупал километрами (одна катушка 50 - 5000 метров) и они куда лучше, чем те, что обычно предлагают в рознице. Все свои изделия я шью именно этими нитками. Кроме того они для кожи и пропитаны специальным составом - чтоб кожа не гнила в местах проколов. Вот такие нюансы.

[Degen1103]

Для меня вес не так важен, поскольку батарея у меня лежит на прицепе во время езды. Но для тех, кто повезёт с собой батарею в рюкзаке, каждый грам имеет значение.

Я, честно говоря, не могу понять, каким образом тяжёлый прицеп помогает везти лёгкую батарею.

[Грузчик]

Я, честно говоря, не могу понять, каким образом тяжёлый прицеп помогает везти лёгкую батарею.

Прицеп с плоским верхом, где отлично легла солнечная батарея. Батарея тяжёлая по сравнению с мягкой, но в моём случае, совершенно всё равно.
Прицеп с припасами весит кг 30. Я с велосипедом и сумкой на багажнике- 130.

[Degen1103]

Боюсь, мне всё равно не осилить эту арифметику

[barh]

арифметика проста - если плавно крутить, прицеп почти не ощущается на ходу.

[metajamm2]

Так и рюкзак тоже. В обоих случаях не на спине всё едет.

[Антон 2011]

samcherny, А как обойтись без запасного скоростного тросика?

[samcherny]

samcherny, А как обойтись без запасного скоростного тросика?

Если внимательно ознакомиться с комплектацией моего велосипеда, то можно догадаться, что тросики мне не нужны. Тщательно продуманная проводка рубашек, их качество, а также то, на что многие не обращают внимание, а именно жесткое крепление наконечников рубашек (фирменные как правило имеют большие люфты), то что они должны иметь внутри латунные подшипники и резиновые колечки для герметизации, то что смазка тросиков должна быть не абы какая, а рассчитанная на пластик (пользуюсь силиконовой). Все эти меры делают тросики почти не убиваемыми, быстрее изнашивается пластик внутри рубашки. О том чтобы порвать тросик не может быть и речи.

Понятно, что случиться может всякое, но это всякое в меньшей степени касается тросиков и гидролиний в том числе.

Я вовсе не призываю не возить тросики и другие запчасти, к этому каждый должен прийти через свой опыт. Можно так же увидеть, что у меня нет выжимки для цепи и нет запасной цепи, что запасная камера только одна, что в качестве запасной покрышки дохлый слик (шириной 1,4 и весом менее 300 гр). Такой набор я бы не посоветовал начинающему туристу.

Я также (к сожалению) убедился, что многие высокотехнологичные вещи пришедшие с запада не совпадают с нашим русским менталитетом. То что у немца может служить десятки лет, у русского разваливается за год. Это чистой воды наблюдение, потому что мне приходилось и не мало, общаться и даже путешествовать с западными туристами. Хотя их беспомощность в сложных ситуациях довольно трогательна. Поэтому трудно советовать что-то другим. В моих темах просто перечисленно конкретное оборудование, которым я сейчас пользуюсь и мое мнение о нем. И все же для человека более или менее опытного в велотуризме мои очерки могут быть полезны именно этой конкретностью, а не пространными описаниями, предназначенными в основном для уж совсем ничего непонимающих велосипедистов, надумавших вдруг сесть на велик и куда-нибудь катануть.



Здесь хорошо видно, как тщательно проложены линии тормозов и переключений. В месте наибольшего трения они защищены резиновым кольцом трущимся об запрессованную в вилку капроновую вставку. Сами рубашки не разрезные и крепятся к раме при помощи алюминиевых скоб. Алюминиевые наконечники рубашек - точенные, точно под входной размер, с резиновыми уплотнителями и латунными подшипниками.