Роллерные тормоза

[o-leg]

<div class='quotetop'>Цитата(Сергей @ 07.08.2007 16:57) <{POST_SNAPBACK}></div>

а не конкурент гидре только в горахsmile.gif[/b]

сразу видно в горах вы не были с вашими роллерными тормозами иначе бы не писали такую глупость...

интересно чем это роллерный тормоз капризен к среде эксплуатации? это же закрытый тормоз, ему пофиг на среду эксплуатацию
водичка любит во все щели втекать и сальники тут увы - не помеха, а заметно большее количество деталей томроза да еще из металла - явно не способствует высокой короззионной стойкости изделия

[Сергей]

<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 07.08.2007 17:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

сразу видно в горах вы не были с вашими роллерными тормозами иначе бы не писали такую глупость...

интересно чем это роллерный тормоз капризен к среде эксплуатации? это же закрытый тормоз, ему пофиг на среду эксплуатацию
водичка любит во все щели втекать и сальники тут увы - не помеха, а заметно большее количество деталей томроза да еще из металла - явно не способствует высокой короззионной стойкости изделия[/b]

каждый год бываю в горах , но с гидрой, а не роллерами. причём даже несколько раз в год

Добавлено позже (07/08/2007 17:28):
<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 07.08.2007 17:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

интересно чем это роллерный тормоз капризен к среде эксплуатации? это же закрытый тормоз, ему пофиг на среду эксплуатацию
водичка любит во все щели втекать и сальники тут увы - не помеха, а заметно большее количество деталей томроза да еще из металла - явно не способствует высокой короззионной стойкости изделия[/b]

один петрозаводский чел( байкер и шоссер) пользуется и шиманновскими роллерами и 7-й авидовской гидрой. он утверждает что в гомнолинах роллеры выигрывают у гидры.

[o-leg]

<div class='quotetop'>Цитата(Сергей @ 07.08.2007 17:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

один петрозаводский чел( байкер и шоссер) пользуется и шиманновскими роллерами и 7-й авидовской гидрой. он утверждает что в гомнолинах роллеры выигрывают у гидры.[/b]

не останавливаемся на полуслове... в чем выигрывает?

[Сергей]

<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 07.08.2007 17:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

не останавливаемся на полуслове... в чем выигрывает?[/b]

в плане износа. а мощности в гомнолинах роллеров хватит  с запасом

[aphlux]

<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 07.08.2007 17:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

не останавливаемся на полуслове... в чем выигрывает?[/b]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

А вообще, покатал тут на дисковой гидравлике по гомнам вязким. И хочу сказать, что роллеры в таких условиях просто идеальны. Ни износа колодок, ни забивания грязью калипера, не визга/хруста песка, постоянная эффективность торможения, модуляция не хуже чем у гидры.[/b]

[Бархан]

Пока не будет корректного теста ( напр: http://www.realbiker.ru/articles/200...bricants.shtml ) , все разговоры -- ОБС (один байкер сказал).

[o-leg]

<div class='quotetop'>Цитата(aphlux @ 07.08.2007 17:47) <{POST_SNAPBACK}></div>

А вообще, покатал тут на дисковой гидравлике по гомнам вязким. И хочу сказать, что роллеры в таких условиях просто идеальны. Ни износа колодок, ни забивания грязью калипера, не визга/хруста песка, постоянная эффективность торможения, модуляция не хуже чем у гидры.[/b]

ну что за бессвязный бред?
эффективность тормозов в говнах на 90% зависит от резины забитие калипера говном это честно говоря как? визга и хруста нет, согласен, так же как нет возможности полностью заблокировать (допустим когда лезешь по скользскому подъему 45-50 градусов и надо что бы переднее колесо выполняло роль опорного участка) роллеры только для дорожного применения!!!

[o-leg]

<div class='quotetop'>Цитата(Новиков Валерий @ 07.08.2007 20:36) <{POST_SNAPBACK}></div>

ероятно ты не имеешь представления, как устроены роллерные тормоза. Вот посмотри как устроены роллеры. http://www.velobig.ru/Rollerbrake.shtml#ф
Их уже испытали в горах. На форуме велобига должен скоро появиться отчет. Скажу коротко, на время много километрового спуска на грунтовой дороге колодки дисковых тормозов были стерты на 90%. Диск хорошо так поцарапался. Роллеры работали с легким шуршанием и никак не изменились в характере торможения.[/b]

ржунимагу )) то что вы называете тормозной колодкой является банальным фрикционом ) учите матчасть! торможение происходит не за счет износа фрикционов а за счет переноса вращения....

насчет износа в 90 процентов - можно плсз модельку тормозов и тип установленных колодочек... и плсз пока не опубликованно не стоит мутить воду и размещать информацию вводящую в заблуждение

[velobig]

<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 08.08.2007 14:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

ржунимагу )) то что вы называете тормозной колодкой является банальным фрикционом ) учите матчасть! торможение происходит не за счет износа фрикционов а за счет переноса вращения....[/b]

К уважаемому и симпатишному O-LEG,у по устройству и работе роллеров больше вопросов нет B) .

Итак для всех:
Роллерные тормоза - как работают и как устроены.
Для лучшего восприятия информации зайдите вот сюда http://www.velobig.ru/Rollerbrake.shtml и посмотрите Флэш ролик работы роллерного тормоза.
Вот схема работы роллерного тормоза, взятая с русскоязычного каталога ШИМАНО-ЕВРАЗИЯ 2006:
Пояснение к схеме: когда мы давим на тромозную ручку, трос смещает рычаг, закрепленный с кольцом, на котором расположены кулачки. Кольцо поворачивается, кулачки смещают роллеры и те давят на ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ. Согласен, тормозная колодка и есть фрикционный материал. Но называется этот кусок металла - тормозная колодка. Задача роллеров - как можно равномерно прижать 3 колодки к барабану или тормозному диску, где поверхность очень точно обработана и покрыта пленкой износоустойчивого материала. При торможении происходит мощное ТРЕНИЕ, которое преобразуется в тепло и рассеивается через алюминиевый тормозной диск. За счет применения специального масла, колодки изнашиваются с минимальным износом.
Работу роллерного тормоза можно напрямую сравнить с автомобильными барабанными тормозами, где вместо смазки, как в роллерах, на автомобильных колодках применен износоустойчивый фрикционный материал.

Роллерные тормоза изнашиваются. Лично проехал на заднем роллере (70-ка) более 5 т.км. Переднего тормоза не было. Это были испытания только роллерного тормоза перед закупкой большой партии из Японии. Мой вес 120 кг, рост 190 (фитнес, бокс, велоспорт). Можно представить накрузки на роллер при мощном торможении на высокой скорости. К 5 тысячам роллер заскрипел. Добавил смазки через специальное отверстие, скрип прекратился, но трос подтянул больше, чем при обычном растягивании тормозного тросика. Значит колодки чуть углубились в торрмозной диск, хотя торможение было таким же четким и прогнозируемым. Не видел ни одного "убитого" роллерного тормоза с V-образными колодками высшего уровня серии 70-75-С050. Думаю с двумя роллерными тормозами, проехал бы без проблем тысяч 15 без добавления смазки. В горной местности не ездил.

Согласен с o-leg, пока теста в горах не будет уважаемыми велосипедистами, вопрос о применении роллеров в горах остается открытым. Хотя я с уверенность могу сказать, что роллеры в горах покажут и показывают (по отзывам многих велосипедистов) отличные результаты.

[энц]

ну вы блин, даёте.
из за вас полдня рабочего потерял фтыкая в принцип работы роллерных тормозов.
сайтик велобиг.ру интересный, но не даёт чёткого ответа на вопрос о механизме процесса торможения, к тому же изобилует фразами типа "..вероятно..", "..мне так кажется.." так же неясно каким образом было преодолено расстояние в 5ткм, так что я не склонен его рассматривать как последнюю инстанцию. просто довольно неплохо раскручивают свой товар.
зато очень много фоток, спасибо.
у меня сложилось мнение, что роллерные тормоза работают за счёт гидродинамического сопротивления смазки, но никак ни за счёт силы трения. это единственная правдоподобная на мой взгляд версия.