<div class='quotetop'>Цитата(zha @ 31.07.2007 18:03) <{POST_SNAPBACK}></div>Напомню, что кузов четверки - это "эволюция" Fiat 70-какого-то года. А в 70-х годах тоже проводили гонки и не парились насчет пассивной безопастности. Fiat-500, VW Kafer, Lotus Cortina...![]()
Каркас для гонок нужен, даже необходим. Весь вопрос в том, что скажут товарищи гибддшники на такое чудо. Гоночные автомобили практически никогда не выезжают за пределы трасс и не колесят по дорогам общего пользования. Не знаю как у нас, но в Европе таким авто въезд на дороги общего пользования запрещен. Я видел более или менее "цивилизованные" и, если так можно выразиться, "эргономичные" каркасы. Но толку от них кроме лишнего веса - нУль.
<div class='quotetop'>Цитата(b0mb0v0z @ 31.07.2007 18:45) <{POST_SNAPBACK}></div>Еще как можно. Обычная четверка выжимает 120 -130 км/час - разве это мало для ведра с болтами?
<div class='quotetop'>Цитата(b0mb0v0z @ 31.07.2007 18:45) <{POST_SNAPBACK}></div>Вот именно. Обычно, когда ставят каркас безопастности, выкидывают из салона абсолтно все, кроме передних седений и торпеды.![]()


Ответить с цитированием

