Trek 4300D/Stark Surfer Race Disc/Merida Matts TFS 500-D

[aphlux]

Ничего особенного в Треках 4ххх серии нет. Рама короткая, прогулочная, достаточно легкая. В общем, стандартная. Без креплений под ДТ (покупается специальный адаптер для трековских рам). Но, кажется, можно поставить багажник.

[Godzilla]

Есть крепления под тормоза

[aphlux]

<div class='quotetop'>Цитата(Godzilla @ 19.07.2007 12:16) <{POST_SNAPBACK}></div>

Есть крепления под тормоза[/b]

Круто. А можно фотку, как это сделано на новых рамах? Сравнить бы со своей...

[Sibman]

<div class='quotetop'>Цитата(aphlux @ 19.07.2007 11:01) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ничего особенного в Треках 4ххх серии нет. Рама короткая, прогулочная, достаточно легкая. В общем, стандартная. Без креплений под ДТ (покупается специальный адаптер для трековских рам). Но, кажется, можно поставить багажник.[/b]

 Если ростовка рамы подобрана правильно, то посадка растянутая, кросскантрийная. Крепления под дисковые тормоза предусмотрены, без всяких адаптеров.
Я сам менял на нем Ви-брейки на диски, разумеется с соответствующей заменой втулок. А в данном случае идет речь о 4300 диск, с дисковой механикой в стоке.
Разумеется, на вкус и цвет - все фломастеры разные, но я могу сказать, что за три сезона довольно жесткой эксплуатации, в плоть до � �пусков с горнолыжных тра� �с, у меня не было НИ ОДНО Й се
ьезной поломки.
Мой вес - 90 кг.
За это время три моих знакомых поменяли по гарантии рамы GT - два Аваланча и один Чакер.

[aphlux]

<div class='quotetop'>Цитата(Sibman @ 19.07.2007 12:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

Крепления под дисковые тормоза предусмотрены, без всяких адаптеров.[/b]

Это хорошо. Наконец-то они одумались.

<div class='quotetop'>Цитата(Sibman @ 19.07.2007 12:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

Если ростовка рамы подобрана правильно, то посадка растянутая, кросскантрийная.[/b]

Сравните с геометрией 6ххх/8ххх

А насчет надежности -- факт, да ХС == Хрен Сломаешь

[Frost555]

trek4300++ Катаюсь уже второй год, причем не совсем КК Стандартная навеска способна выдержать дропы 1.5 метра на склон, плоскачи по пол-метра, и просто жесткое катание Обода - крепкие, за год появилась лишь небольшая восьмерка на заднем колесе А то что вилка дубовая мне даже нравиться - не качаеться, но при сильных ударах срабатывает (на 40мм хода :D).

[alexxa]

Когда опыта большого в катании нет, то лучше сначала взять байк попроще и апгрейдить от сезона к сезону или сразу покруче? При этом стартовый байк оценивается в ~500-600$, покруче ~700-800$. Основные претензии к сабжам из-за бюджетных вилок, может тогда лучше сразу взять с нормальной?

[Dusty]

<div class='quotetop'>Цитата(alexxa @ 19.07.2007 16:22) <{POST_SNAPBACK}></div>

Когда опыта большого в катании нет, то лучше сначала взять байк попроще и апгрейдить от сезона к сезону или сразу покруче? При этом стартовый байк оценивается в ~500-600$, покруче ~700-800$. Основные претензии к сабжам из-за бюджетных вилок, может тогда лучше сразу взять с нормальной?[/b]

Если есть возможность взять вел покруче - надо брать. Апгрейдить велы этого уровня смысла не вижу, проще продать и купить новый.
Вообще, сугубое ИМХО - вел стоит брать стоимостью в 1 (одну) зарплату. Опытным путём установленный оптимум
Дешевле - потом наичнаешь жалеть, что пожадничал. Дороже - жаба давит.

По сабжам: если нашли эти три вела в одну цену - берите Мериду. В норме Старк стоит дешевле ее, Трек еще дешевле - и эта разница вполне оправдана.

[alexxa]

<div class='quotetop'>Цитата(Dusty @ 19.07.2007 21:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

Если есть возможность взять вел покруче - надо брать. Апгрейдить велы этого уровня смысла не вижу, проще продать и купить новый.
Вообще, сугубое ИМХО - вел стоит брать стоимостью в 1 (одну) зарплату. Опытным путём установленный оптимум
Дешевле - потом наичнаешь жалеть, что пожадничал. Дороже - жаба давит.

По сабжам: если нашли эти три вела в одну цену - берите Мериду. В норме Старк стоит дешевле ее, Трек еще дешевле - и эта разница вполне оправдана.[/b]

Стоят они, конечно же, по разному, плюс/минус 50-100$, что непринципиально, продавцы ставят их примерно в одну группу. Была сначала идея взять Trek 4300D, но ввиду его отсутствия один продавец посоветовал Merida, другой Stark. По обвеске Merida и Stark выглядят лучше и, соответственно, несколько дороже, однако, на мой взгляд, Trek выглядит сбалансированнее. Теперь в раздумье, смотрю в сторону Trek 6000E, он дороже Merida, но это уже другой класс.

[Dusty]

<div class='quotetop'>Цитата(alexxa @ 19.07.2007 22:05) <{POST_SNAPBACK}></div>

однако, на мой взгляд, Trek выглядит сбалансированнее.[/b]

Трек выглядит сильно фиговеее их, если честно. 8-скоростная трансмиссия. которую давно перестали делать качественно. Фиговые переклюки. Фиговая вилка. Механические тормоза против гидравлики на Мериде и Старке. Если есть возможность купить Трек постарше (например 6500Д) - тогда да, имеет смысл рассматривать его. Если нет - не вижу смысла. Вообще, в секторе до 20 тыс рулит KHS Alite 3000 - но его вроде уже не вдруг найдешь. Если найдете - можно смело отрывать с руками.