Ослаблены они потому что фланцы на заднем колесе на разном расстоянии от центра, ведь там же кассета справа. Чтобы обод был по центру правые спицы натянуты сильнее.
Ослаблены они потому что фланцы на заднем колесе на разном расстоянии от центра, ведь там же кассета справа. Чтобы обод был по центру правые спицы натянуты сильнее.
FS: Sram PG1070
<div class='quotetop'>Цитата(zzk @ 05.07.2007 13:43) <{POST_SNAPBACK}></div>ох идрит спицилисты...
Все спицы в колесе должны быть одинаково равномерно натянуты.
Спицы ломаются либо от офигенного удара со смятием обода либо от неравномерного натяжения.
еще если спицы слабо натянуты, то при езде ерзают друг об друга и во фланце фтулки - и при этом стачиваются, но это заметно через десятки тысяч км..
mihalitch25
ну и катайтесь с одинаково натянутыми спицами и кривым зонтом =)
FS: Sram PG1070
<div class='quotetop'>Цитата(zzk @ 06.07.2007 13:02) <{POST_SNAPBACK}></div>натяжение должно быть *одинаковое*, зонт делается либо за счет разной длины спиц с разных сторон либо за счет того что спицы слева даль ше вкручиваются в ниппель
давайте может физику поучим?
FS: Sram PG1070
<div class='quotetop'>Цитата(mihalitch25 @ 08.07.2007 17:56) <{POST_SNAPBACK}></div>С каждой стороны колеса спицы должны быть натянуты равномерно. Справа чуть сильнее, слева слабее.
Если колесо не бьет, но при этом с одной стороны спицы натянуты неравномерно, значит кривой обод.
Обода низкого качества и новые бывают чуть кривые (например в районе стыка/шва натяжение получается сильнее, чем в других местах, иначе получается небольшое яйцо)
Рвутся спицы, как уже написали, от хороших ударов, или от слабого натяжения.
Только произойти это может не после многих десятков тыщ км (как кто-то подметил), а гораздо раньше.
Также бывают случаи, что от хороших ударов спицы не рвутся, обод не гнется, а разлетается фланец у втулки. (замечено с ободом от mavic, спицами DT, втулкой LX)
Естественно дешевые спицы рвутся и перетираются быстрее дорогих.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)