Залез )) Посмотрел. Действительно подшипники отдельно от деталей впрессованых в раму и на вилку - то есть теоретически сменные. Но не закрытые - то есть как сказано выше - видны шары и половинки подшипника можно вынуть.
Сверху все закрыто идеально - пыльник - резиновое кольцо проложенное между неподвидной и подвижной частями.
Снизу хуже - пыльником является пластиковое колечко, которое не дает подшипнику вывалиться при снятьй вилке. Оно-то и скрипит - песок попалает между ним и рамой, и между ним и подшипником - там и хрустит. Не разбирая вынуть грязь невозможно.
Короче - все надожно - под шары грязь легко не попадет, но звук немного раздражает, когда при переноске велика в тишине хрустит при вращении руля.
Интересно - бывают ли в продаже и что это за стандарт.
Еще вопрос - в такую раму можно поставить полностью другую рулевую и бывают ли они более защищенные под этот стандарт?
Кстати патент этот один на вс рулевые - даже с полностью закрытыми подшипниками )
|
|
Ответить с цитированием