|
|
Ты видел велосипедиста без фар, пристроившегося перед машруткой? или за маршруткой. Правильно, его ни фига не видно, а машину видно. Только поровнявшись с этой маршруткой, я его увидел. Так что ты прав на 100%, что рано поздно его снесет поворачивающий налево или въезжающий сбоку, как только проедет эта маршрутка.Сообщение от Willkin
Имхо, основное при езде ночью - это, конечно, чтоб тебя видно было. В этом больше всего помогает световозвращающая одежда, уже затем идут фары/фонари и световозвращающие наклейки на байк (вместо катафотов, ясное дело, катафоты-то говно). По городу яркость фонаря большого значения не имеет (разве что по маршруту есть совсем уж темные места), я лично стараюсь ставить фонарь в самый слабый режим (около 100 люмен), чтоб сэкономить батарейку. Если требуется быть особо заметным при проезде светофоров или развязок - использую строб, это существенно повышает заметность. Также стробом удобно сгонять нерадивых водятлов со своей полосы.
Про поддерживание скорости максимально близкой к скорости потока и прочее тут уже расписали, добавлю еще, что следует проявлять особую бдительность в опасных местах (их наличие и расположение на маршруте стоит выяснить заранее) - обычно это крупные остановки наземного транспорта (в особенности вблизи пересадочных узлов с метро и/или железной дорогой), нерегулируемые перекрестки, некоторые въезды во дворы, развязки, места проведения ремонтных работ на дороге. (Это я на всякий случай очевидные вещи говорю.)
Помните, что помимо автомобилей, опасность могут представлять также и пешеходы. Проблема в том, что они стараются получше замаскироваться в сумерках и выскочить на красный прямо тебе под колесо. Естественно, эти гады не помечены никакой светоотражайкой и катафотами, поэтому остается только одно - сбивать нахрен (шучу, естественно). Надо научиться видеть их в темноте. Это, кстати, одна из причин не ездить по тротуарам, особенно ночью.
Следует быть также осторожным при езде по незнакомой дороге в первый раз. Три года назад я поехал по незнакомому маршруту ночью зимой в снегопад по тротуару. Это стоило мне половинки хряща в носу (естественно, место где прямо над тротуаром свисала арматурина на уровне глаз не было огорожено никак), и благодаря шлему это я еще хорошо отделался.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
По поводу высокой скорости хочу отметить, что это не всегда верно - ночью гораздо хуже видны проблемные места на дорогах. Уж насколько я небыстрый райдер, но с одним-двумя фонарями общей яркостью люмен под 800 я легко достигаю скорости, на которой тормозной путь приближается к расстоянию, на котором хорошо видна дорога. И влететь ночью в колдобину - то еще ощущение, учитывая, что видишь их порой в последний момент. Свет должен быть равномерным - некоторые фонари дают очень яркое пятно в центре и слабую засветку по бокам. Яркое пятно слепит настолько, что убивается видимость всего слабоосвещенного, в том числе - этим же фонарем. Вообще фонарей (или им подобных фар) лучше ставить две, фокусируя их на разные расстояния.
Что фонари слепят сильнее автомобильных фар - факт. Либо слепят, либо освещают метров на 5. Можно козырек соорудить, уменьшить эффект. Кто не верит - проверьте сами, попросите кого-нибудь проехать мимо вас на велосипеде с 900-люменным фонарем.
Особеннность ночной езды по городу заключается в том, что необходимости полностью освещать себе дорогу практически не возникает - для этого есть освещение улиц. На тех улицах, где таковое отсутствует либо слишком слабое естественно следует держать ту скорость, с которой можно безопасно остановиться, благо и поток автомобилей на них практически отсутствеут.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Кстати по поводу колдобин и фонаря - фонарь должен висеть как можно ниже (на руле - это высоко, у меня висит примерно на 5-10 см выше края колеса). Тогда свет идёт под острым углом к дороге и всякие неровности и ямки отбрасывают длинные тени и хорошо выделяются. Ну и очевидное - длина тормозного пути должна быть меньше, чем освещаемое пространство.
Что касается освещения улиц - оно бывает неравномерное (у нас по крайней мере) - там от дерева густая тень, там фонарь не горит. И когда с освещённого куска дороги влетаешь в тёмный «тоннель» (а в нём обязательно окажется яма!) глаз не успевает адаптироваться к темноте и едешь наощупь - свет собственной фары очень не лишний. Не зря же в ПДД предписывается включать фары независимо от наличия уличного освещения. Кстати свет от фонарей идёт сверху почти под прямым углом и ямы выделяет слабо, в свете фар они намного заметней.
Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - нет асфальта. ©АБС
Такие же мысли посещают, но как прикрепить и чтоб это была не ситибайковская фара - непонятно.
Вчера такой торопыжка мне метров 100 упорно сигналил(узкий очень участок метров 150 с убитым асфальтом)
Остановился, положил вел, подошел, спросил "Что случилось - чем помочь?"
Ответа не услышал.
Остаток проехал в вальяжном темпе и тишине - наверно бибикалка сломалась
У меня две фары HL EL-500 спереди , мигалка на рюкзаке Cateye Compact Safety Light , задний фонарь PDW RADBOT 1000 1watt + Topeak Alien Lux.... на колёсах по паре Cateye SL-LD120 Orbit , на ногах Respro Hi-Viz Ankle Bands , жилетка Polaris RBS Flash Vest... при таком варианте меня очень хорошо видно на дороге , но я редко себе позволяю на неё выезжать , стараюсь выбирать альтернативные маршруты.... в новостях постоянно мелькают сообщения что протаранили рабочих , хотя у них и знаки установлены и светом обозначены и всё равно влетают в них... или при аварии машина улетела в припаркованные на обочине... так что хоть весь облепись мигалками(что я и сделал) это не спасёт от случайности....
Мой совет - выбирайте маршрут без выезда на дорогу , или с минимальным выездом на неё.
все фигня. много-много лет проездил по городу в любое время суток без всяких фар и фонарей и жив-здоров. Жопой надо опасность чуять, тогда избежишь. Радиус чувствования должен начинаться от 30 метров. Впрочем, фонарики не помешают, а помогут - я просто говорю о том, что не нужно преувеличивать опасность ночного катания- фигня все это. Езда на велосипеде легка, приятна и безопасна. Если не грузить свое сознание страхами-паразитами - они-то и притягивают неприятности.
Как велосипедист считаю, что шея - это вынос мозга.
Что касается ночи, то я считаю: свет спереди и сзади обязательно!
Крайне желательно яркая одежда цвета "вырвиглаз": кислотно-жёлтая, ядовито-оранжевая. Кстати, если ночью планируешь ехать, то стоит надеть БЕЛОЕ.
Если нет яркой одежды или белого цвета, то я делаю так: у меня в рюкзаке есть накидка от дождя на рюкзак ярко-жёлтая. Каждый вечер/ночь я её накидываю
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
