Шосер/туринг/гибрид за 30к-40к для езды по городу

[Road-ездок]

кстати в деревнях люди до сих пор катаются на советских дорожниках типа "украина"...руки не отбиваются, суставы не разваливаются..

А с чего им отбиваться? Они ездят себе с небольшой скоростью, а не прыгают с метровой (а то и более) высоты и не съезжают по крутым грунтовым склонам с ямами и дропами. К тому же и посадка там вертикальная, нагрузка на руки небольшая. А насчёт мучений - хороший (дорогой, лёгкий, на хороших колёсах) МТБ весом 10-11 кг, обутый в слики и с заблокированной вилкой, на асфальте доставляет их ненамного больше, чем шоссер. И уж никак не больше, а скорее всего меньше, чем тяжёлый нешоссейный гибрид с амовилкой. Вопросы эстетики по отношению к МТБ со сликами я оставляю в стороне.

[hybride power]

Они ездят себе с небольшой скоростью, а не прыгают с метровой (а то и более) высоты и не съезжают по крутым грунтовым склонам с ямами и дропами.

99% людей на велосипедах просто катаются по дорогам а не прыгают с метровой и более высоты...

хороший (дорогой, лёгкий, на хороших колёсах) МТБ весом 10-11 кг, обутый в слики и с заблокированной вилкой, на асфальте

зачем покупать дорогой мтв и переделывать его в дорожник?

тяжёлый нешоссейный гибрид с амовилкой

гибрид с плохой амовилкой это лажа..почти такая же недвижимость на дорогах как и мтв...правильный дорожник это легкий ригид с низким рулем и 28" колесами..

[Road-ездок]

Не знаю насчёт 99%. На тех же московских веломанских покатушках практически всегда находятся любители если не попрыгать, то поездить по лестницам с высокими ступеньками и прочим рельефам. Особенно много таких среди молодёжи. Дорогой МТБ? Для бездорожья, для соревнований, а слики - для универсальности. Его не переделывают в дорожник, а оптимизируют для конкретного вида покрытия - в данном случае, для шоссе. И покупают такие недешёвые велы люди, которые обычно знают, что им нужно. Если человек 80% ездит по говнам и лишь 20 - по дорогам, зачем ему дорожник? А если у него при этом изредка возникает желание проехать шоссейный марафон - ему что, покупать дорожный вел? Насчёт гибрида с амовилкой - в целом согласен, хотя по дороге он всё же идёт лучше, чем дешёвый тяжёлый МТБ.

[Alexander-II]

Накачивать узкие колеса желательно до их рабочего давления (для 700х32 это ~5-6 атм).

Спасибо за совет. В магазине продавец советовал до 3.5 атмосфер. Кого слушать?

[.Serj.]

>Спасибо за совет. В магазине продавец советовал до 3.5 атмосфер. Кого слушать?

Производителя. На всех покрышках указан рабочий диапазон. В его пределах и накачивать. Если ездишь по твердому (асфальт, хорошо утоптанные лесные тропки) покрытию, то качать побольше, если по рыхлому (песок, снег, гóвна) поменьше.

[hybride power]

Не знаю насчёт 99%. На тех же московских веломанских покатушках практически всегда находятся любители если не попрыгать, то поездить по лестницам с высокими ступеньками и прочим рельефам. Особенно много таких среди молодёжи

в веломанских покатушках принимают участие единицы...некоторые из них любят попрыгать...обычно они не просят совета на форуме какой велосипед купить..уже писал как среднестатистический ростовский катальщик выезжает на природу на мтв - когда сворачиваем на грунтовку говорят "поехали отсюда а то трясет...."

Для бездорожья, для соревнований, а слики - для универсальности

Гудронізація
Один з найпоширеніших видів колхозу. І бере він свій початок ще зі стадії вибору велосипеда.
Новачок, який зібрався сісти на ровер рідко коли прислуховується до порад купити гібрид, а не МТБ. Це при тому, що 90% пробігу в кращому випадку припадають на шосейний пробіг. Але будучи свято переконаними, що на наших поганих дорогах гібрид розсиплеться, вибір робиться в користь МТБ.
Ситуація ускладнюється геніальними порадами на форумах в стилі: "поставиш сліки - і будеш, як шосер". В результаті трохи окріпший неофіт, якого не задовільняє накат по астфальту, прикуповує пару дюймових сліків. Відповідно, на виході отримуємо колхозний експонат з товстими трубами рами і вилки, ненормальним кліренсом покришки та маленькими тонкими колесами. Більше того, дюймові сліки зменшують діаметр колеса МТБ до 24 дюймів, внаслідок чого велосипед трусить і кидає на бруківці та поганому астфальті, і загалом він перестає котити.
Рафінованим видом гудронного колхозу є використання для пересування містом двохпідвісного велосипеда на тонких сліках і заблокованою підвіскою. В дуже рідких випадках колхознік дозріває до шосейного велосипеда чи турінга. Хоча таких прикладів надзвичайно мало

Если человек 80% ездит по говнам и лишь 20 - по дорогам, зачем ему дорожник?

не нужен...просто таких людей очень мало а мтв покупают все подряд типа "а вдруг на грунт захочется"...потом катают 100% по дорогам..

[Road-ездок]

в веломанских покатушках принимают участие единицы...некоторые из них любят попрыгать...обычно они не просят совета на форуме какой велосипед купить..уже писал как среднестатистический ростовский катальщик выезжает на природу на мтв - когда сворачиваем на грунтовку говорят "поехали отсюда а то трясет...."

А это уже разговор ни о чём. Много "экстрималов" или мало - чтобы судить, тут нужны цифры. Факт: есть люди, которым действительно требуется МТБ.

[hybride power]

есть люди, которым действительно требуется МТБ.

не сомневаюсь...но не для асфальтовых покатушек..

[Alexander-II]

Всем спасибо.