MERIDA 2007 Matts TFS 300-D

[Chevalier]

По поводу кассеты, цепи и т.д. - этот хлам придется менять, если захочется перейти на 27 скоростей (Deore и выше).
А вот по поводу регулировки тормозов.... КАЖДЫЙ РАЗ ПРИХОДИТСЯ ПЕРЕНАСТРАИВАТЬ КАЛИПЕР!!! На механике это делать гораздо сложнее, приходится на глаз. На двухсторонней гидре просто нажимаешь на ручку - и вуаля, калипер сам встает на место. Вот такая вот разница))). Честно говоря, с ви-брейками у менЯ было гораздо меньше проблем, чем с дисковой механикой. Если уж диски, то только гидра.

[Mad_Fox]

<div class='quotetop'>Цитата(Chevalier @ 27.04.2007 23:24) [snapback]255008[/snapback]</div>

По поводу кассеты, цепи и т.д. - этот хлам придется менять, если захочется перейти на 27 скоростей (Deore и выше).
А вот по поводу регулировки тормозов.... КАЖДЫЙ РАЗ ПРИХОДИТСЯ ПЕРЕНАСТРАИВАТЬ КАЛИПЕР!!! На механике это делать гораздо сложнее, приходится на глаз. На двухсторонней гидре просто нажимаешь на ручку - и вуаля, калипер сам встает на место. Вот такая вот разница))). Честно говоря, с ви-брейками у менЯ было гораздо меньше проблем, чем с дисковой механикой. Если уж диски, то только гидра.[/b]

Повторюсь ещё раз:
На "Merida Matts TFS 300-D" стоит задний переклюк "Shimano Deore XT".. звёзд сзади 8шт.
хлам.. гмм... ну ладно...
какое отношение имеет замена V-Brake на дисковую гидру к переходу на кассету с 9ю звёздами? где связь?

Насчёт механики - согласен, подстраивать её довольно часто придётся..
но опять-же, вы, видимо, не читаете поcты полностью.. Merida Matts TFS 300-D поставляется в двух вариантах, это с механикой "HAYES MX-3" и с гидравликой "Tectro Auriga Comp" .. это уже как повезёт!
итого:
различия между 300-D (с гидравликой) и 500-V заключаются в:

1. Наличие дисковых гидравлических тормозов у первого, против V-Brake у второго (для меня гидра сыграла решающее значение)
2. 9 звёзд сзади у второго, против 8ми у первого (сомнительное преимущество)
3. Передний переключатель Shimano Deore у второго, против Shimano Alivio у первого (слишком мало катал на Deore, чтобы сравнивать)
4. Манетки Deore у первого, против Alivio у второго (манетки мне точно Alivio больше нравятся)
5. Втулки Shimano у второго, против Alloy у первого.. (а вот тут я отдаю предпочтение 500-V)
6. ну и резина.. =) (абсолютно пофик)

Вроде усё..

вместо заключения:
в случае с механикой - я-бы взял 500-V!
в случае с гидравликой - см. мой профиль (Байк: Merida Matts TFS 300-D)! =)

[Tyman]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

9 звёзд сзади у второго, против 8ми у первого (сомнительное преимущество)[/b]

жжёшь!!!

...продолжим перечеслять значимые различия:

7. Блокировка вилки у 500 на руле
8. Система и шатуны под окталинк у 500
9. Разные обода
10. Разные цепи
11. Вес (думаю не меньше чем на полкило) меньше у 500

По моему, после всех прелестей 500-ки (деор по кругу ещё какая прелесть) к покупки 300-ки меня могли бы сподвигнуть разве что топовые тормоза от авида, ну никак не тектро, гы-гы-гы :D

А таких любителей аливио, как Mad_Fox слушать не надо B)

[El_Daniel]

вес 500 ки стал решающим фактором что заставил меня взять байк "с витрины". легче 300ки однозначно
доплата ведь не так велика, это того стоит.

[Mad_Fox]

<div class='quotetop'>Цитата(Tyman @ 28.04.2007 00:41) [snapback]255052[/snapback]</div>

жжёшь!!!

...продолжим перечеслять значимые различия:

7. Блокировка вилки у 500 на руле
8. Система и шатуны под окталинк у 500
9. Разные обода
10. Разные цепи
11. Вес (думаю не меньше чем на полкило) меньше у 500

По моему, после всех прелестей 500-ки (деор по кругу ещё какая прелесть) к покупки 300-ки меня могли бы сподвигнуть разве что топовые тормоза от авида, ну никак не тектро, гы-гы-гы :D

А таких любителей аливио, как Mad_Fox слушать не надо B)[/b]

Для начала, давайте не будем переходить на личности! :angry:
Я ни при каких условия не стану оспаривать преимущества одной вещи над другой, если я эти преимущества вижу!
Аргументированно можете объяснить преимущества (видимые и ощутимые) Deore над Alivio (касаемо различий между 300-D и 500-V, а это переклюк передний и манетки) ? про втулки молчу, тут преимущество явно за Deore, т.к. на 300-D даже не Shimano-вские втулки..

Дальше:
Я не прав, сказав, что кол-во звёзд различно, или может я изъяснился без применения нужной терминологии?! <_<
Думал хоть здесь не услышу фразочек с удава... :bang:

Для конца:
7. согласен - приятно, более того ощутил минусы нужды тянуться к вилке за локаутом на 300-D
8. пардон, не заметил! о преимуществах окталинка не мне судить!
9. ну да.. на одном DP-17 под дисковые, а на другом DP-17 под V-Brake! (поправьте, если я не прав!)
10. Не приглядывался как-то (впрочем, оно и логично)..
11. вес.. у 500-V - ессно меньше, чем у 300-D.. это, всётаки V-Brake, а не диски..

от себя:
12. а резина, по субъективным ощущениям, на 500ке лучше.. по асфальту не так гудит и накат чуток получше..

Итого, если не нужны диски - 500-V - отличный выбор.. если нужны диски, то 300-D (с гидрой, ибо механику настраивать замучаешься)..
Моим критерием были дисковые тормоза, т.к. с Ви-Брейками я просто запарился!

[Tyman]

На личности никто не переходит, просто ты пытаешся доказать какойто обсурд...
Лучше ты раскажи, аргументированно, чем же аливио лучше диора? :huh:

П.С. обода на 500-ке стоят Adventure (инфа с оф сайта мериды)

[Pirate]

Спасибо)))
Купил всё таки 300D С гидравликой.
Очень доволен))).
Тока еще один вопрос, до кучи: Можно ли уменьшить ход тормозов, так тоже норм, но мне было бы удобнее, если бы ход ручки был поменьше
 

[Mad_Fox]

<div class='quotetop'>Цитата(Pirate @ 28.04.2007 17:24) [snapback]255383[/snapback]</div>

Спасибо)))
Купил всё таки 300D С гидравликой.
Очень доволен))).
Тока еще один вопрос, до кучи: Можно ли уменьшить ход тормозов, так тоже норм, но мне было бы удобнее, если бы ход ручки был поменьше
 [/b]

Нужно!
Там на внутренней стороне каждой тормозной ручки есть шестигранник мааааленький.. вот его закрути поглубже и ход меньше будет..
соответственно, выкручиваем назад и получаем большой ход.. =)

з.ы.
Поздравляю!

[Pirate]

<div class='quotetop'>Цитата(Mad_Fox @ 28.04.2007 17:53) [snapback]255393[/snapback]</div>

Нужно!
Там на внутренней стороне каждой тормозной ручки есть шестигранник мааааленький.. вот его закрути поглубже и ход меньше будет..
соответственно, выкручиваем назад и получаем большой ход.. =)[/b]

Продавцы в магазине - олухи: крутили что то, щупали, а потом сказали, что это заводская регулировка, и даже в сервис-центрах её не делают
Спасибо))))

[kOOlik]

<div class='quotetop'>Цитата(Pirate @ 28.04.2007 18:26) [snapback]255403[/snapback]</div>

Продавцы в магазине - олухи: крутили что то, щупали, а потом сказали, что это заводская регулировка, и даже в сервис-центрах её не делают
Спасибо))))[/b]

В принципе продавцы не так далеки от истины.
Той крутилкой не ход ручки регулируется а ее положение относительно руля. Если ее закрутить то ручка будет дальше от руля как в зажатом положении (что как я понимаю и требуется) так и в разжатом (увы без этого никак). Ход у нее останется таким же как и был.

За ход напрямую ничего не отвечает. Разве что у тормозов требующих прокачки могут быть с ним проблемы.