|
|
Что-то, сдается мне, перемудриваете вы с фрезами-слишком это дорого и геморройно в исполнении. Обычный токарный станок, делов-то на 5 минут. Если запас по толщине есть, то десяточку-другую вполне можно снять.
Более серьезной проблемой видятся уплотнения, вот тут-то, пожалуй, нужно будет засесть за книжки, да и то не факт, что удастся что-нибудь впихнуть.
безопасность дароже, ну нафик, купи человеческий втуль без сюрпризов или катай на конусах дальше, по чаще перебирай и конуса регулируй хорошо и будет тебе красота
101112цwr, Ну почему же нельзя. Можно, конечно. Надо подобрать подходящие подшипники, расточить, запресовать. Поработать руками, так сказать. Думаю за день с нужным инструментом и запасными частячи управишся. Плюс ещё несколько дней подбора комплектующих и покупка их. Ну может ещё аренда или покупка инструментов. Опять же зависит от втулки. Но ничего такого в этом нет.
Сделал же себе Грем Обри из стиральной машины велик и выиграл чемпионский титул. http://en.wikipedia.org/wiki/Graeme_Obree
Редкий гость.
Это колхозное название фрезы. А махонькие фрезы все уже лет 60 называют бор.Сообщение от DjSly
Извеюсь что давно не заходил.Я делал на втулка скотт ,выбил чашку и на своём заводе подобрал самое близкое по размеру ,внешний диаметр был больше на 0.1 мм ширина 10 мм внутренний диаметр 9мм,сначала я расширял посадочное место НАЖДАЧКОЙ (круговыми движениями что бы ровно стачивалось) ,потратил на это дело 5 часов покумекав с друзьями дали наводку на шарошку (те фотографии вылаженные тут и близко не подходят к этому делу,нужно маленькая цилиндрическая шарошка) с мелким абразивом как на наждачке,и втечении 15 минут круговыми и аккуратными движениями расширил вторую хрень,для надёжности промазал поксиполом и вставил подшипники(номеров не помню,можно подобрать штангеном под вашу конкретную втулку) ,вставил ось подобрал шайбочки по бокам и вперёд кататься.Про надёжность специально для рукожопых нубов,катаю стрит ,фрирайд ,КК и иногда триалю,за три года НИЧЕГО не произошло ,даже подшипники не менял и ось не снимал ,без покрышки колесо крутиться около 2-3 минут .
ЗЫ забыл упомянуть что корешу на Кона шред сделали тоже самое.Фоток и чертежей не будет ,тут и дураку ясно что и как.
Да ты чё?Шарошка - это абразивный инструмент.
В алюминиевую втулку подшипники не встанут из-за конусности посадочных мест под чашки и дурацкого размера. Лечится на токарном станке.
Занимаюсь переделкой втулок с "под шарики" на "на промах". Если интересует - в личку.
Я на своём старом GT переделывал стоковую переднюю втулку Formula. Выбил чашки и получил посадочное место 25мм. Подшипников таких не нашел. Были только 26мм. Отдал знакомому и тот за 200р. расточил на станке посадочное место до 26мм. Получилось очень хорошо и качественно. Колесо до сих пор живо и выдерживает дропы и т.д.
Не занимайтесь хренью.
Это можно сделать только в заводских условиях.
Во первых: дюраль мягкая и хрупкая - подшипник должен входить плотно, а лучше впресовываться, но с определенным усилием. Вы его знаете?
Во вторых. и в главных: должна быть полная сооснось двух подшипников, ручной расточкой этого не добиться.
В третьих: должны быть специальные подшипники, держащие боковые нагрузки, например радиально-упорные.
В любом случае заводские-насыпные (без сепаратора) лучше обычных, но установленных в расточенное шарошкой отверстие.
А. В подшипниках колес нет или почти нет таких боковых нагрузок, которые бы выходили за пределы рабочего диапазона обычного радиального подшипника.
Б. Можно и упорно-радиальный поставить.
Но остальные два пункта остаются все равно.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
