Giant TRANCE 1

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 18.01.2007 16:58) [snapback]212211[/snapback]</div>

Имелось в виду ) При правильной настройке сэг на аморте должен быть меньше, чем на вилке. При езде по трассе, находясь по центру базы байка, ездок (ездун?) не должен перегружать задний аммортизатор, чтобы тот мог нормально работать "на все деньги". Ненавижу "чопперную посадку" из-за сдутого аморта! ( И сам же попался в эти сети на первой Velogearance&#39; овской гонке :huh: )[/b]

Сэг - он и в Африке сэг. Сзади на кантрийном пойдет 15-20%. Спереди - то же самое. Оба раза - проценты от хода подвески. В итоге нормально настроенный байк при сидящем на нем байкере лишь приседает обоими подвескам и никуда не "заваливается".

А в целом - фигня все это. Каждый под себя настраивает.

Транс (по топику) получился сладеньким. Хотя я не люблю двухподвесы Джаинт - не нравиццо мне их маестра. Кстати, щиток зачетный. Я тоже все думал, как же закрывать шток амортера от гуанолина на нем?

Кстати, на новом Трансе 2007 эту проблему решили. Но как.....

[aphlux]

Байк классный. Теперь есть на что ориентироваться

[Павел Бородулин]

Originally posted by Norcoroman@18.01.2007 15:10
Сэг - он и в Африке сэг. Сзади на кантрийном пойдет 15-20%. Спереди - то же самое.
<div align="right">[snapback]212217[/snapback]

[/quote]
Дело даже не в сэге, дело в том как спереди и сзади этот сэг "работает" при езде.
Вилка работает линейно, а амортизатор?
Это всё не очевидные вещи - нужно пробовать. Мне мой рецепт подходит.

Добавлено позже (18.01.2007 15:43):

Originally posted by Norcoroman@18.01.2007 15:10
В итоге нормально настроенный байк при сидящем на нем байкере лишь приседает обоими подвескам и никуда не "заваливается".
<div align="right">[snapback]212217[/snapback]

[/quote]
А идея предложения большего хода спереди именно в том, чтобы как раз слегка, разумно, "завалить".
И при этом добавить байку стабильности на скорости. Ты же сам ратовал за угол 69 градусов в "новой школе" кросс-кантри!

Всё - всё, больше не оффтоплю )

[schmidt]

да, по по фотке видно, что всё в нормале))..
<div class='quotetop'>Цитата</div>

Измерил расстояние от нажних зубьев большой звезды системы до земли во время посадки на байк, вышло 20 см., думаю достаточно.[/b]

измерил на своём... 37 см.. мда, не ендуро..

[Shuriken]

Originally posted by DocG@18.01.2007 02:12
Жду коментариев.
<div align="right">[snapback]212039[/snapback]

[/quote]
Во сколько бабла обошлось всё мероприятие "под ключ" ?

А провис каретки тут вполне нормальный, скажет так, "у нижней границы". Просто нижнее перо заднего треугольника идёт не "в каретку", а ниже её, что и создаёт оптический эффект заниженной каретки.

ЗЫ: Эндура?

[Asher]

Originally posted by Павел Бородулин@18.01.2007 15:43
Вилка работает линейно
<div align="right">[snapback]212226[/snapback]

[/quote]
с чего ты взял??

[DocG]

С чего вы решили, что это эндуро? В линейке Джаинт это чистый трейлбайк, а эндуро - Рейджн.

[Павел Бородулин]

Originally posted by Asher@18.01.2007 16:26
с чего ты взял??
<div align="right">[snapback]212258[/snapback]

[/quote]
Где я ошибся?

(Я надеюсь, автор темы простит нам этот параллельный диспут - он всё-таки возник в связи с темой топика )

[Shuriken]

Originally posted by DocG@18.01.2007 16:29
за новый стоковый Транс 1 просили 120 тыс.,
<div align="right">[snapback]212259[/snapback]

[/quote]
А чего они туда навешали на 120 тыщ??? Если и за 86 получимлось более чем некисло?

Originally posted by DocG@18.01.2007 16:29
С чего вы решили, что это эндуро? В линейке Джаинт это чистый трейлбайк
<div align="right">[snapback]212259[/snapback]

[/quote]
Встречный вопрос: Чем Эндуро отличается от Трейлбайка?

[Павел Бородулин]

Originally posted by Shuriken@18.01.2007 16:40
Чем Эндуро отличается от Трейлбайка?
<div align="right">[snapback]212263[/snapback]

[/quote]
- Браво! Предлагаю считать этот вопрос "краеугольным" техно-маньяческим вопросом 2007-го года; и по итогам года дать премию за самое полное "раскрытие темы"! :D