Стальной челябинский real-4-bar - мечта хреносозидателя

[vrumm]

Думаю, многим будет интересно посмотреть на детали и узлы поближе. Итак, смотрим:

11.jpg

10.jpg

12.jpg

9.jpg

8.jpg

Эта полукруглая штуценция была крайне сложной в изготовлении. Ну и помахал же я напильниками! Делать её надо было чрезвычайно точно, что особенно касалось отверстий, которые я тоже выпиливал круглым напильником.

Как видите, каретка с куском подседельного стакана - вырезка из советской рамы. Основания отпиленных трубок полностью не срезаны - они играют роль рёбер жёсткости. В каретку я просто ставил ось под квадрат - она чутка шире по подшипниковым дорожкам, но всё влезло и отрегулировалось без проблем.

В корпус, где раньше была пластиковая чудо-втулка чудо-ашаноподвески, я интегрировал подшипники от рулевой колонки. Они уплотнены внутренними резиновыми кольцами, ну и для абсолютной гарантии незасираемости - ещё и пластиковыми кольцами, которые быстро снимаются и так же быстро ставятся на место, если у меня вдруг есть настроение обтереть велик от грязи. Велик исправно возит меня по моих делам, и не является витринным экспонатом

[vrumm]

В теме был вопрос по поводу уплотнения остальных подшипников. Верно, их уплотняют резиновые кольца, а поверх его шайбочки из тонкого дюраля (хендмейд, всё хендмейд), а заодно и шайба болта. Вместе шайбы образуют лабиринтное уплотнение, так что грязь даже не доходит до резиновых колец.

17.jpg

16.jpg

13.jpg

15.jpg

14.jpg

Половинки качели я планирую сделать из дюралевой пластины, если таковая попадёт в поле зрения. Обратите внимание на ось между пружиной и качелью - видны распорные втулки. Внутри же идёт трубка, которая является распорной втулкой между щёк качели, и шпилька, являющаяся сквозной осью.

[vrumm]

Ну и как же без хреносозидателя?

18.jpg

Для того, чтобы велик не казался заводским изделием в глазах нежелательных зрителей, на перья вилки были наклеены суперлоховые полоски из изоленты. Вроде бы, смотрятся весьма и весьма бадяжно. Именно из-за этого я не стал и перекрашивать переднюю часть рамы и отдирать ашановские наклейки.

Каретка высока только на первый взгляд. Конечно, кому как, но мне так ездить удобнее и эргономически, и в смысле проходимости, и в смысле грязезащиты. Собственно, без серьёзной переделки передней части рамы расположить каретку ниже было довольно проблематично, но к этому я и не стремился. Высокая каретка особенно хороша зимой в слякоть.

Ну пока что фсё! Если и возьмусь за другой проект, то, разумеется, учту некоторые параметры, за которыми наблюдал при эксплуатации этого. Разумеется, что при серьёзном подходе раму также надо делать заново. Но, если честно, изготовление R4B даже в таком виде хоть и чрезвычайно интересное мероприятие, но сложное. Покупать же заводской вел для поездок "за пивом" мне смысла нет

[BukTopXP]

как писали подвесочку увидеть покрупнее
автору: отличная работа

[Adilka]

vrumm,

Помимо приобретения вилки - думаю есть смысл прикупить любой задний аморт с демпфером отскока (а не просто с пружинкой)

[Max M]

xaxx0ax0xa0xaxa!!!
зы: отличная работа!
зызы: попроси пацанов на телефон снять как ты какую нить тему проезжаешь))) через тытрубу нам покажи))) Утрешь местных на лапьерях и сантакрузах =)

[Juppy]

За работу 5+
за исполнение 4+
за смысл 1.

[samcherny]

Смысл есть - руки затачиваются и опыт прибавляется. Навыки на пустом месте не возникают.

[Dimon_RA]

здорово!

теперь автору в помощь программа LinkAge и всяческих пожеланий не останавливаться на этом
в первую очередь разобраться геометрией рамы, а то выглядит жутковато, ну и пробовать норм. расходники, должно получиться интересно.

[Fenix]

О, почти как моя подвесная бутик самопал титановая лопата, респект, моя только полегче и подороже.