|
|
Вообще странно, откуда там пол стакана. Может у Марзоччи от души наливают. Но обычно, в левой ноге масла наливают около 10 мл. Снизу 5 и сверху (воздушная камера) 5 мл.
З.Ы. масло в воздушной камере нужно для смазки уплотнительных резинок и лучшей герметизации. На сухую они повредятся.
Самое главное давление в воздушной камере осталось, всю зиму продержало 70 psi. Сейчас накачал до 100 и через недельку проверю. А трансмиссионного масла для автоматических коробок у меня нет к сожалению, придется залить нигрол от механической коробки ГАЗ-24.
Забыл сказать, а это ВАЖНО! При прокачке замене масла нужно быть очень аккуратным. Попадение малейшего мусора внутрь воздушной камеры чревато ее преждевременным износом, который уже, к сожалению, ничем не лечится. Шланг насоса должен быть абсолютно чистым.
Спасибо за информацию!!Сообщение от samcherny
Стараюсь все инструменты содержать в чистоте и исправности.
Хотя наличие масла в насосе, попавшего туда из воздушной камеры, по моему тоже является мусором
Boyann35, надо искать схему устройства вилки, этож марзочи блин, у них были вилки у которых 3в1: в ноге+штанине воздушная пружина (сальники ног являлись и сальниками пружины), в этой же ноге демпфер и вней же открытая ванна (т.е. дофига масла), такчто ищи мануалы, это похоже не просто воздушка в ноге...
В общем давление в воздушной камере держится и вилка работает на весь свой диапазон, только вот отскок после зимы стал медленный и на крутилку для его ускорения в правой ноге не реагирует. Когда потеплеет на улице будет видно точнее, может масло загустело может истчо чего-нибудь, но ездить можно, а это самое главное.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
