Какое назначение у байков с ходом 140 мм?

[Грибник]

согласен
причем перечисленные стили я не могу себе представить в Московской или Лен. области
Ту же КК-трассу или мини-даунхилл или фрирайдом позаниматься в рельефном месте сделать как раз можно у нас.

Исходя из этого в зависимости от предпочтений в езде автору темы скорее всего подойдет подвес 100 (кантрийный) или 120 (трейловый).



а для расширения представлений о возможности велосипеда советую посетить (можно в качестве зрителя) какие-нибудь соревнования любительские, например по кросс-кантри - сейчас трассы становятся техничнее, многие, включая меня, спуски пешочком ходят

Да чё представлять.Сейчас молодешь капает насыпает дерты, всяческие памп треки,всяческие темы. Жмякнуть есть где было бы желание.
Я вот когда смотрю кроскантри и на спусках они смешные катят не красиво. Стоят ношки вытянутые сидение по яичкам трет,все тресуться не не впечатляет даже смешно. ;]
120 хода c нужными углами уже совсем по другому смотрится подвеска работает все там динамично все как надо. ;]

[bwn]

Да чё представлять.Сейчас молодешь капает насыпает дерты, всяческие памп треки,всяческие темы.

у меня есть друзья фрирайдеры и велики у них покрепче чем трейл
а что топикстартер для этого разве велик берет?

Катаю в основном по пересеченке, грунту, лесу по 50-60 км, но без экстрима. Часто приходится ехать в горки (рельеф у нас холмистый).

я про то что трейлов нет в этой местности

---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:32 ----------

не не впечатляет даже смешно. ;]

но едут же
причем на практике

[Грибник]

у меня есть друзья фрирайдеры и велики у них покрепче чем трейл
а что топикстартер для этого разве велик берет?

я про то что трейлов нет в этой местности

---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:32 ----------



но едут же
причем на практике

Да вот именно то что ехать можно по разному.

[hiper]

Точнаа, геометрия и назначение первичны. А уж настроить можно как душе угодно. Особено, если регулировки позволяют. Они больше на энергозавтраты влияют, точнее, настройки подвески. Но тоже спорно, зависит от покрытия. Включил ЕТА, продавил, хоп, минус дециметр хода из полутора, тыркнул пропедаль на аморте и завишу на асфальте только от физухи, резины и ветра.

[moroir]

200 за день это асфальт небось большей частью ) а по грунтам марафонить - короткоходный подвес очень в тему.

[митрий]

сменил многлетнюю практику езды на хардтейле на тоже самое на подвесе с ходом 140. чаще всего по городу. тоже боялся, что качаться будет и тп... Хуже не стало, а вот лучше стало. по ровному или близкому к этому едет, не напрягая ощутимой раскачкой, а на всех неровностях силы заметно экономятся. таки где 120, там и 140 не помешают- вряд ли многие разницу заметят. и нетяжелый вел оказался и недорогой вопщем-то. Короче, ничо страшного в подвеске 140 , если прям всерьез не гоняться.

[Rindzin]

спасибо всем ответившим

---------- Добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:16 ----------

Это как я понимаю, смотря от чего кайф получать...
Если получаешь кайф, от того что проехал 200км за день, то 140мм не нужно (а может и вообще амо вилка не нужна). Если получаешь кайф, от того что по бурелому 10км прешь и объезжать не надо ничего - тогда нужна.

для получения кайфа от скорости и поглощения больших расстояний у меня есть шоссер, но я использую его строго по назначению по асфальту. подвес рассматриваю для получения кайфа именно от езды по любой местности.

---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:20 ----------

В крови у нас любовь к внедорожникам. Гоночные болиды с маленьким дорожным "просветом" и жесткой подвеской только для эстетов.

это верно на 100%. любят в России внедорожники. вот и озадачился подойдет ли мне внедорожный подвес со 140мм ходами. да и горный велосипед ИМХО трудно сравнить с гоночным болидом с маленьким дорожным просветом.

---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:22 ----------

сменил многлетнюю практику езды на хардтейле на тоже самое на подвесе с ходом 140. чаще всего по городу. тоже боялся, что качаться будет и тп... Хуже не стало, а вот лучше стало. по ровному или близкому к этому едет, не напрягая ощутимой раскачкой, а на всех неровностях силы заметно экономятся. таки где 120, там и 140 не помешают- вряд ли многие разницу заметят. и нетяжелый вел оказался и недорогой вопщем-то. Короче, ничо страшного в подвеске 140 , если прям всерьез не гоняться.

у меня почти такая же ситуация. откатал на хартейле (когда выбирал его, то 100мм вилка была однозначным выбором для меня). теперь хочу попробовать подвес, но тут диапазон выбора ходов большой, и отзывы разные по части получаемого кайфа. если я правильно понял, то если есть где применить 120мм, то 140мм тож пригодятся, а на счет веса заморачиваться не стоит. верно? кстати, какой вес для подвеса со 140мм ходами можно считать нетяжелым? мой хардтейл весит 12кг, для меня нелегкий но и не тяжелый.

---------- Добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:34 ----------

и еще вопрос, как Zesty в эксплуатации, оправдала себя. тож присматриваюсь к ней. но рама больше нравится, когда верхняя труба не расходилась перед подседельной трубой.

[Tasselhof]

Прошу поделиться мнением, кто как думает для чего предназначены байки с ходом подвески и вилки в 140 мм?

Для гор.

[митрий]

когда верхняя труба не расходилась перед подседельной трубой.

окромя эстетики, смысл этого решения в занижении верхней трубы. мне нравится и вообще все очень красиво в лапьере сварено. 12,5 весил в стоке, наверно без педалей. рама 2,7 по информации с их сайта, остальное как собрать. щас зимой у него шины как полвелика весят.

как Zesty в эксплуатации, оправдала себя

пока много не мучал, но нравится. раскачивается мало, видимо благодаря низко вынесенному шарниру у колеса. 140 мм совершенно не мешают житьь даже на асфальте. на пересеченке тем более.

Для гор

для гор от 160. а 140- ни рыба ни мясо. может, курица? ))

[Rindzin]

[QUOTE=митрий;1531077]окромя эстетики, смысл этого решения в занижении верхней трубы. мне нравится и вообще все очень красиво в лапьере сварено. 12,5 весил в стоке, наверно без педалей. рама 2,7 по информации с их сайта, остальное как собрать. щас зимой у него шины как полвелика весят.


пока много не мучал, но нравится. раскачивается мало, видимо благодаря низко вынесенному шарниру у колеса. 140 мм совершенно не мешают житьь даже на асфальте. на пересеченке тем более.

т.е. 140 мм вполне пригодны для города/пересеченки/ апхилов и могут использоваться в кайф без чрезмерно бОльших физ усилий со стороны байкера в сравнении со 100мм подвесом. да?

---------- Добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:15 ----------

на барахолке присматривался к лапьер x-control, сначала дизайн понравился, но потом как-то отпустил. а вот Zesty у них удачно вышла, но ход 140мм. ранее я вообще не смотрел в сторону 140мм подвесов в виду сложившихся стереотипов, что 140 и выше это для гор, и просто для покатушек не годятся совсем, но прочитав несколько положительных отзывов от владельцев 140мм-аппаратов, постепенно отхожу от этого стереотипа. тем более что всё чаще пишут о меньшей раскачке и вполне приемлемых весах.