NiCd vs LiON зимой

[suschestwo]

Я катал при -10\-15 по 4 часа с народной фарой включенной на полную, питание литии 18650 в самопальной балансированной батареи 2S3P. Приезжал домой, а батарея до конца неразряжена . Так-что, думаю литийионам пофигу на такой мороз, а в -20 и более я сам непоеду. Батарейки дорого и токи они нормальные недают (окромя литиевых).
P.S. Никелькадмиев неюзаю оч. давно, но раньше, когда альтернативы небыло, было замечено, что они теплолюбивые, но чем больше акк, тем он морозоустойчивее.

[ak47]

Да вопрос собственно" не сойдет ли емкость на ноль " за короткое время . Из противоричивых отзывов вроде нет

[suschestwo]

Да, "глубоко севшие" до 0.8 вольт никелькадмии это норма для них. Недавно нашел в коробке со всякими старыми штуками никелькадмиевый акк, древнючий.... На нем было 0,01 вольта, зарядился! (был разряжен в "0" и снова отправлен в коробку). Это пожалуй их единственное преимущейство (они и храниться то должны в максимально разряженном состоянии, а нето подохнут)

[vaska]

(они и храниться то должны в максимально разряженном состоянии, а нето подохнут)

Причем с замкнутыми контактами! И действительно хранятся так годами.

[KAT1501]

И все-таки возвращаясь к нашим баранам сабжу, для суровой зимы надо применять именно Ni-Cd, если же фонарь не будет эксплуатироваться ниже -10, то выбирайте литий у него выше отношение энергоемкость/вес.

[ak47]

Правильно я подитожил? До -10 li-on, ниже ni-cd

[KAT1501]

Правильно я подитожил? До -10 li-on, ниже ni-cd

Да. Юзайте литий-ионные на здоровье, если только в Заполярье вздумаете в ПВД ехать тогда уж только никель-кадмиевый.

Емкость у литиевых при -10 упадет конечно процентов на 30, но зачем что-то выдумывать, если сейчас большинство веломанцев используют литиевые, не -40 же.