Ахтунг! Сколько должно быть шариков?

[Nicephorus]

ну вроде после долгих геморов отрегулировалась нормально и с 10-тью.
просто видно достаточно сильно убилась она. вот и плохо регулировалась.

[Marin]

1ситуация: на новом (пробег около 150 км ) Джамисе Дакар Спорт заднее колесо также "прерывисто" вращается, люфтов втулки Formula нет, жестких приземлений не было (хотя восьмерка неплохая имеется), разве так должно быть?

2ситуация: полез почистить заднюю втулку Alivio на Меридке Маттс Спорт 300 Д, за 1000 км. пробега смазка в ней оказалась идеальной, прозрачной (зачем, спаршивается лез), в процессе потерял шарики, купил новые 6,35 мм, поставил, покатался, думал притруться, открываю - вся смазка черная,
если чуть затягивать конуса - колесо вращается с хрустом, если не затягивать (без люфта) - колесо вращается прерывисто ... подскажите, плз, в чем может быть проблема.

[Nicephorus]

Originally posted by Marin@09.01.2007 17:30
2ситуация: полез почистить заднюю втулку Alivio на Меридке Маттс Спорт 300 Д, за 1000 км. пробега смазка в ней оказалась идеальной, прозрачной (зачем, спаршивается лез), в процессе потерял шарики, купил новые 6,35 мм, поставил, покатался, думал притруться, открываю - вся смазка черная,
если чуть затягивать конуса - колесо вращается с хрустом, если не затягивать (без люфта) - колесо вращается прерывисто ... подскажите, плз, в чем может быть проблема.
<div align="right">[snapback]208571[/snapback]

[/quote]
Поменять все шарики. Потом долго и упорно регулировать. поворот ключа даже на 5% это уже регулировка. а еще втулка Alivio - очень быстро умирает. хорошие конуса - не ниже Deore LX, все остальное быстро снашивается и тяжело регулируется. (P.S. все касается новых компонентов, до 2000г и аливио были отличные)

[pustota]

Перебрал втулку... я так понимаю - полностью удалить старую смазку и грязь, чистые шарики, чистые конуса, новая и адекватная назначению смазка, шарики точно такого же размера как и старые?

Нормально собраное колесо не люфтит и с места может раскручиваться с небольшим (почти неощутимым) усилием, в случае с педалью усилие чуть ощутимие т.к. рычаг за который мы вращаем её гораздо меньше. Ни щелчков ни хруста быть не должно.

Моя ситуация: тоже начало дёргать заднее колесо, разобрал, вычистил всё... перед сборкой крутанул держа за барабан кассеты. В определённом месте окружности услышал щелчки, в некоторых положениях ощутимые рывки, если очень медленно и без усилия крутить барабан - в том месте он останавливается и нужно приложить некоторое усилие чтобы свернуть дальше.

Результаты изысканий: разыскивается шестигранник на 11 дабы снять барабан.

Да, P.S.: конуса и чашки подшипников должны быть в нормальном состоянии, без каких либо канавок, трещин и т.п. заусенцев.

[Shuriken]

Господа, кошек, то бишь конусные втулки, надо уметь готовить, то бишь обслуживать - и тогда они вам будут долго служить верой и правдой. Не умеете - везите к тому, кто умеет. А когда разные вот такие очумельцы лезут своими кривульками, конечно всё рассыпается (тем более, что небрендовые конусные втулки не очень высокого качества). А потом начинают ныть, что втулки на конусах говно, а одноразовые "на помах" хорошие. Конечно, там, слава богу, гораздо сложнее испортить подшипники. Новые конусные втулки, кстати, все по дефолту слегка перетянутые - типо, преднатяг.
Также было правильно сказано, что число шариков минус один - иначе они будут тереться друг о друга (а не нагреются и заклинят), про несмешивание шариков тоже. Добавлю, что подбирать новые тоже хорошо бы по микрометру (с допуском 0,02 мм) ну и всё такое.
Короче, тренируйтесь на кошках или доверяйте профессионалам.
Я могу сказать, что при прочих равных конусные втулки НА ПОРЯДОК долговечнее тех, что на стандартных подшипниках. И это неоднократно подверждено моим опытом.