между промами внутри алю или стальная трубка. просто сдвинь в стоону ее
|
|
|
|
|
между промами внутри алю или стальная трубка. просто сдвинь в стоону ее
Для начала сними пыльники с подшипников, может быть достачно будет промыть и набить смазкой, не вынимая прямо по месту. Ну а если все плохо, то зазор между внутренним кольцом подшипника и корпусом узла видишь? Берешь отвертку и с обратной стороны в этот зазор начинаешь аккуратно выбивать подшипник, при этом постоянно перемещаешь отвертку по кругу, дабы не было перекоса. Опционально, если есть термофен, можно предварительно прогреть снаружи корпус узла, только без фанатизма.
Последний раз редактировалось nicel; 04.11.2010 в 15:04.
Воспользуюсь советом Ludvig V и сделаю оснастку, молотком стучать по скандиевой раме не очень нравиться, тем более оказывается нужно это дело каждый сезон проводить, не удивительно, что оба подшипника встали, я ни разу не лазил в эти шарниры. Скрип заставил, а так бы и не полез.
ещё цепь надо смазывать!!!111Сообщение от Kraba
Воспользуюсь советом Ludvig V и сделаю оснастку, молотком стучать по скандиевой раме не очень нравиться, тем более оказывается нужно это дело каждый сезон проводить, не удивительно, что оба подшипника встали, я ни разу не лазил в эти шарниры. Скрип заставил, а так бы и не полез.
Профилактику провожу абсолютно всего, кроме втулок колес (ни разу не разбирал), и шарниры подвески. Но теперь и до шарниров добрался, как видно по теме.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием