Станет ли короче посадка с уменьшением ЕТТ.

[gilead]

Двигать шипы на ботинках, компенсируя геометрию посадки это круто.
А если зимой перчатки толще, необходимо вынос длиннее ставить, а то посадка "уедет" - не считали такой вариант?

с какого перепугу положением шипа можно компенсировать гео посадки?

[Revenger]

https://www.merida-bikes.com/en/bike...8/scultura-200
Frame Size________________S____S/M
Frame Size CM )___________50____52
ST seat tube [mm]________500 ___520
TT top tube [mm]_______530___545
HTA head tube angle [°]____72 ____73
HT head tube [mm] _______140___150
R reach [mm]__________384 __386
S stack [mm] ____________542___555
SH stand over height [mm] _744___762

REACH отличается всего на 2мм, угол рулевой Head Tube 72 против 73 градуса компенсирует разницу ETT в 15мм?

при этом на раме с ETT 545мм рулевой стакан аж 150мм, даже убрав все кольца руль по высоте как на туристическом веле а не гоночном (на рост 176см):

S/M ETT 545:




S ETT 530:

тут кольца еще надо выкинуть, тогда будет как надо

[bwn]

Revenger, это Ваши настройки? Что-то фото не могу увеличить

[PARKER]

https://www.merida-bikes.com/en/bike...8/scultura-200
Frame Size________________S____S/M
Frame Size CM )___________50____52
ST seat tube [mm]________500 ___520
TT top tube [mm]_______530___545
HTA head tube angle [°]____72 ____73
HT head tube [mm] _______140___150
R reach [mm]__________384 __386
S stack [mm] ____________542___555
SH stand over height [mm] _744___762

REACH отличается всего на 2мм, угол рулевой Head Tube 72 против 73 градуса компенсирует разницу ETT в 15мм?

при этом на раме с ETT 545мм рулевой стакан аж 150мм, даже убрав все кольца руль по высоте как на туристическом веле а не гоночном (на рост 176см):

S/M ETT 545:
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...51c9e672ef.png
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...536eabcc03.png
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...e9aed80923.png

S ETT 530:
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...3b5e0d67bb.png
тут кольца еще надо выкинуть, тогда будет как надо

У рам наверное углы у подседельной трубы отличаются. Так же ощутимо, как и на морде. Хотя 15мм разницы при том, что разница в стэк всего 13мм.

---------- Добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:02 ----------

У меня етт 535 на рост 175, и рулевой так же 142, но выглядит как на верхних фото из-за того, что подседельная труба 530 против 500.

А угол на морде 70.

Кстати ,кто ездил на шоссейниках с углами на морде 70 и 72 продолжительное время? Что лучше все таки.

Прошлое лето я ездил , но на мтб переделанным в гибридный ригид, завалил гео и на морде был приличный, не мтбэшный угол. Мне нравилось, только сравнить полноценно я не мог, чтоб два близких по назначению велосипеда были со столь разными углами.

[pvv911]

PARKER, если разные аппараты, то как выделить именно угол для себя? Профики карбон от люминя вслепую не отличат, а тут такое...

[PARKER]

pvv911, Был например шоссер с углом на морде 70гр, купил с углом 72. Если долго ездил наверное человек должен почувствовать.
Достоверно на все 100 прям не могу ручаться, но на одном из велосипедов стояли шатуны 175мм, на всех велосипедах до этого 170.
Так вот были 175 , потом поставил 170 и мне такое чувство, что с ними обороты выросли и комфортнее что-ли.

А карбон и алюминий- так дело не только в материале, а в заложенных в изделие свойства.
Карбон например флексовать заставить можно, а вот алюминий можно, но опасно.

Поэтому если рамы сделаны с заданной жёсткостью и она приличная, то отличить карбон от алюминия конечно трудно.

[pvv911]

PARKER, так в том-то и дело что примешивается еще куча факторов. Может он длиннее, может каретка в ином месте и т. п.
В данном случае изменится лишь трейл и база, а такое вряд ли возможно без изменения других параметров.
Надо в совокупности смотреть. Касаемо околошоссе имхо все +/- одинаково, так что ett достаточно для первоначальной оценки
Профик, конечно, поедет покатается прежде чем впулить 10-15 К (циферки-циферками а как едет - непонятно) , а мне на свой бюджет "и так пойдет".

[Revenger]

bwn,
S/M https://s8.hostingkartinok.com/uploa...536eabcc03.jpg
S https://s8.hostingkartinok.com/uploa...3b5e0d67bb.jpg
на фото седло выставлено по виду почти как у меня на Fuji, на S/M пробовал в фотошопе по всякому сделать руль ниже, запаса нету, 150мм стакан похоже слишком большой.

---------- Добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:28 ----------

PARKER,
STA seat tube angle [°] у обоих размеров заявлено 74

[Piramidon]

Профики карбон от люминя вслепую не отличат, а тут такое...

Ты так смело за профиков пишешь?Профик?

---------- Добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:35 ----------

Допустим есть рама с ЕТТ 535мм и она велика, посоветовали , что нужна рама с более короткими ЕТТ, 525мм.
Вопрос, при одном и том же выносе какая будет разница в посадке?

Чтобы ясней представить картину и без подсказок незнакомых дядек на странном ресурсе под названием веломания где любой крендель с 20 постами мнит себя всезнайкой собери на стене стенд из картона, наклей на него , метр в высоту и 2 в длину , прямоугольник из бумаги А4. Геометрию имеющейся рамы нанеси на него в натуральную величину одним цветом, предлагаемую - другим, более ярким. Делов-то.

[Dan232]

Сменил подвес с 640 етт на 621 при схожей геометрии, кокпит весь старый, включая вынос, руль, грипсы Эргоны, седло и подседел. Разница колоссальна! Вот теперь то я сижу отлично, а было слишком растянуто. И в целом пропали ощущения трамвайности и неповоротливости. Байк более юркий и резвый. Перепад седло-руль тоже пришел в норму и стендовер теперь правильный. Короче - правильный размер рамы это очень важно