Почему сразу ради скуки? failman увлекается ****, активно участвует в гонках, у него руки из правильного места растут. Зачем сразу говорить "это не приемлемо", "это хрень", если по сути правильно было бы сказать "неприемлемо для меня". Для меня тоже не вариант: либо слишком дорого, либо... я такие вещи делать не умею, да и не вижу лично для себя большого в этом смысла. Мне как просто любителю без намёка на амбиции хочется какое-то простое, максимально поддерживаемое индустрией решение.
Последний раз редактировалось Dirty Paws; 02.06.2017 в 10:57.
1.1 Надёжность.
При падении на типичный "дуал" существует довольно высокая вероятность выкинуть его и сотни долларов на новый. Точно так же удачно можно врезаться в дерево в повороте, когда везде мокро и даже зубастые покрышки скользят на толстом ковре из грязи, листьев, травы и иголок. Конструкция ручек Gevenalle же более надёжна, особенно при использовании обычных фрикцонных (вообще без индексного режима) манеток: на всю ручку в районе десятка деталей, включая капюшоны, пины и т.д..
Конечно, и такую ручку можно сломать, но как основа используются относительно дешёвые Tektro, поэтому замена будет стоить в районе $10-$20.
Один из свежих примеров стандартного дуала в гонке: https://instagram.fhen1-1.fna.fbcdn....66773760_n.jpg
1.2 Быстрое широкое переключение.
При желании можно переключиться с одной крайней звезды на другую крайнюю за одно движение пальца. И обратно тоже в то же самое движение.
Такое переключение удобно в таких поворотах, в которых сбрасываешь скорость и хочешь переключиться на пониженную передачу для быстрого старта после его прохождения. Или если поздно увидел апхилл.
1.3 Совместимость.
Во фрикционном режиме будет переключать любой переключатель, независимо от его хода (1:1, 2:1). Сломал переключатель - поставил что угодно на замену и катайся дальше.
Свежие примеры того, что задний переключатель не ломается:
https://instagram.fhen1-1.fna.fbcdn....26307740_n.jpg
https://instagram.fhen1-1.fna.fbcdn....19639545_n.jpg
Про это, кстати, отдельный разговор, но очень рекомендую задний переключатель Microshift CENTOS.
2. Работает примерно так:
В тех же Штатах довольно активно используется любителями.
https://instagram.fhen1-1.fna.fbcdn....56598528_n.jpg
https://instagram.fhen1-1.fna.fbcdn....77848832_n.jpg
https://instagram.fhen1-1.fna.fbcdn....59879986_n.jpg
https://instagram.fhen1-1.fna.fbcdn....50469543_n.jpg
И т.д.
В моей версии, как мне кажется, более удачный угол выхода рубашки тросика переключения. Плюс, у меня крайнее положение на самой большой звезде кассеты соответствует положению манетки на шесть часов, т.е. строго вниз. Ход до второго края кассеты - чуть больше 45 градусов. То есть всё в довольно узком и удобном конусе, всё делается движением указательного пальца, рука при этом не ходит.
P.S.:
Ну прям захвалил. В гонках давно не участвовал уже, на самом деле, вредно это для здоровья.
P.P.S.: Конечно, всем этим можно и не заморачиваться и получать удовольствие от езды. Да и ругать то, что отличается от тренда тоже легко.
Но если есть возможность - почему бы не попробовать? Мне понравилось. Да и при падениях сердце не останавливается от того, что возможно выкину дюрейс/ред/рекорд шифтеры.
Здесь на форуме и в соцсеточках люди тоже интересовались идеей Gevenalle-подобных ручек: заказывать из Европы дорого, а из США уже не шлют. Брали у меня чертежи, вроде делал ещё кто-то. Они практичны и удобны, и если один из местных товарищей соберётся строить монстркросс - будем делать ему такие же ручки как у меня. Это избавит от головной боли про совместимость шоссейных манеток и мтб-переключателей и спользования переходников.
Последний раз редактировалось Dirty Paws; 02.06.2017 в 10:57.
Кто тупит и всё портит? Ты!
Все мтбшники заднеприводные. Инфа 146%
Смотри какой клёвый ПШ в телеграме!
короче, если не ломать - то ничем не лучше
про с края кассеты до края - ну конечно, ведь скорость наброса цепи только манеткой определяется, ага
Даже если не ломать, то всё равно лучше ценой и эргономикой.
От края до края на обычном дуале ты будешь щёлкать 3-10 раз. Особенно весело делать это при торможении, когда лепестки переключения уходят в ж... Такое случается, например, в поворотах.
Ну и колоссальная совместимость никуда не уходит.
Надеюсь ты попробуешь обе системы и напишешь какая и почему лучше.
Кто тупит и всё портит? Ты!
Все мтбшники заднеприводные. Инфа 146%
Смотри какой клёвый ПШ в телеграме!
пробовать просто так не вижу смысла ибо:
1. у меня есть дуалы, которые меня полностью устраивают
2. в профспорте (включая велокросс) не вижу подобных конструкций, хотя торможений в поворотах там хватает, так что плюсы неочевидны
п.с. допускаю, что при ограниченном бюджете такие конструкции имеют смысл, также как и шиповка саморезами, если на нормальную резину денег нет
В профспорте много чего не делают, и следовать за спортсменами в реальной жизни - глупо.
Это всего лишь их работа.
Когда-то в проф. спорте не было дисковых тормозов - они были лишь "конструкциями при ограниченном бюджете"?
И что теперь? С ними выигрывают туры и спортсмены в восторге.
Когда-то в проф. спорте не было клинчеров - опять "конструкции при ограниченном бюджете"?
Но теперь они помогают побеждать на чемпионатах мира и т.д.
Смотреть на спортсменов - это такой особенный карго-культ для недалёких.
Хочешь, чтобы как в профессиональном спорте - вози с собой техничку с допингом и велосипедами с электромоторами.
И всё равно этот культ закончится так:
---------- Добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:46 ----------
Уже обсуждалось сотни раз - научись пользоваться поиском.
Последний раз редактировалось failman; 05.02.2017 в 17:07.
Кто тупит и всё портит? Ты!
Все мтбшники заднеприводные. Инфа 146%
Смотри какой клёвый ПШ в телеграме!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)