Для тех, кто хочет в езду

[Гиппократ]

адкие сочные типичные гидровлические тарельчатые тормозы:

:D

диаметр тарелочек 160 мм

Хачу тарелочки =)

Автошины велосипеда

[Veetwolff]

ан нет у меня другая рама)

[aphlux]

Седловину бы белый

оно изначально бралось под красный шоссейник

[Raskladnoy]

Педаль надувательства для участвовать в гонке

хаааа!!!

а я его щупал чуть - славный байк!
тока чёта вынос короткий и седло с подседелом некрасивые!

[aphlux]

вынос короткий

так надо!
но, в общем-то, можно и 100 мм поставить, попробую как-нибудь.

седло с подседелом некрасивые!

дареному коню в зубы не смотрят

[Avadon]

Красибый байк. +1 к белому седлу.

[Чингачгук]

не, белая вилка и серебристые шатуны не в кассу. А вот седло еще более-менее

[Котовский]

Хороший байк. Только раму и седло я бы поменял

[aphlux]

Только раму и седло я бы поменял

Все будет. Только тссс!

---------- Добавлено в 00:39 ---------- Предудущее сообщение было в 00:05 ----------

Пожалуй, стоит рассказать о своих впечатлениях.

Впечатления сугубо положительные для человека, который катал на хорошем алюминии, но толком не катал на брендовом карбоне. Не сомневаюсь, что брендовый карбон легче и лучше, о катимости спорить не могу, поэтому не буду.

А вот по сравнению с алюминиевым Giant XtC преимущество явно на стороне этой рамы. Определенно лучше разгон, накат, рама отзывчива на педалирование стоя и достаточно жесткая по торсионке. Но и латерально тоже, комфортной я нее не назову, несмотря на шарнир.

Еще одно несомненное достоинство рамы -- небольшой вес, в такой ростовке хороший алюминий весит где-то 1700-1800, а брендовый карбон -- 1100-1200. После Эпика разница в полтора килограмма веса на раме очень чувствуется.

После того, как я забрал раму (спасибо камраду Сергею), я ожидал всяких косяков конструктива. Но, по сути, проблема была только одна -- неторцованное крепление дискового тормоза. Фрезы у меня не было, нести куда-то было влом, поэтому аккуратно обработал напильником крепление, авидовский калипер встал нормально. Можно (и нужно) пилить дальше, но мне лень.
Больше косяков обнаружено не было -- каретка вкрутилась, чашки рулевой вбились, подседел нормально вошел и зажался...

Еще мне очень понравилась геометрия рамы. Если присмотреться, видно, что рулевая труба чуть завалена. Сначала я расстроился, но после тест-драйва мнение свое изменил. На Эпике проходить спуски было реально более стремно, чем на этом байке -- сказывался тупой кантрийный угол рулевой и смещенный вперед центр тяжести. Здесь разгрузить переднее колесо свешиванием за седло намного легче, поэтому скорее всего я откажусь от райзера в пользу флэта с рогами. В подъемы же на передаче 22-32 "козления" не замечено.
Итого, претензий к геометрии у меня нет, она близка к идеалу. Разве что задние перья можно было бы сделать на 1-1.5 см короче, а то там грязевые зазоры под резину 2.4", если не больше но и так вполне хорошо.

ЛКП на раме вполне стойкое и крепкое, грязь с него отмывается легко. По поводу ударной прочности рамы пока сказать ничего не могу, да и как-то не хочется проверять... Скорее всего будет так же, как и у остального карбона от средних брендов.

Ложка дегтя во всем сетапе -- это рулевая Token, подшипники в ней полный отстой, под замену (после зимы).

Белые седла не люблю, но ради фен-шуя поменялся бы на такое же белое.

[iGordienko]

Отличный выбор.

На днях собрали другу очень похожий байк, только лучше, т.е. дешевле Китайский карбон нового китайского поколения, без "шарнира" в дропаутах, белая вилка F100X. Мне очень понравилась рама, я ожидал худшего



Голая рама, но с петухом:


А почему покрышки не 2.2 размерности? Планирую на второй вилсет в новом сезоне поставить Race King 2.2.