Спасибо за ответы! Я, в свою очередь, поделюсь своим способом "правки" камеры: сдуваю до нуля, хлопаю обеими ладонями по боковинам покрышки, поворачивая колесо и продолжая хлопки. Через один-два оборота таких апплодисментов сосок встаёт идеально ровно, и я спокойно накачиваю колесо до рабочего давления (около 5psi обычно). Если найти насос получше, то вся процедура очень быстро выполняется, если удаётся спустить давление из колеса вообще... Соответственно, если я приклею камеру на двусторонний скотч, то фиг она сама на нулевом давлении расправится А в том, что и со скотчем какой-то проворот будет - в этом я абсолютно не сомневаюсь: клейкий слой "ползёт" под нагрузкой, хоть и медленно. В итоге вместо нескольких коротких пит-стопов для поправления камеры придётся делать один, но с полной разбортовкой и отрыванием-переклеиванием камеры. Шило на мыло IMHO.
Про приклеивание чем-то более прочным, особенно в варианте "через дырки в ободной ленте" я тоже полон скептицизма: оторвёт не сосок, а резину в месте приклейки... Клеить надо так, чтобы усилия распределялись равномерно по площади камеры. Этого сложно добиться при жесткой склейке. Я больше надежд питаю по поводу подбора других параметров: ширины обода, наличия вырезов в нём (может даже зацепов?) и увеличения трения камеры об ленту, уменьшения упругости камеры (в идеале почти всё внутреннее давление будет прижимать камеру к ободу и покрышке, а не за вычетом её значительной, почти 3 psi, собственной упругости).
Забавно, но мне кажется, что вместо талька между камерой и покрышкой разумнее было бы наоборот, приклеить одно к другому Раз мы знаем, что покрышка относительно обода не прокручиватся и что тормозные усилия не при делах, то какая разница, к чему приклеивать камеру - к ободу или к покрышке? Зато в случае необходимости поправить сосок не придётся перебортовывать: так же сдуть - похлопать - накачать и в путь!