Посмотрите еще Nanoo. Удобнее чем Strida в метро. На ходу много лучше.
Катался (=оценивал) в свое время и Бром и Strida.
Посмотрите еще Nanoo. Удобнее чем Strida в метро. На ходу много лучше.
Катался (=оценивал) в свое время и Бром и Strida.
Спасибо, Александр! Ваше мнение особо интересно. У каждого свои реалии и задачи. Мне Бром, кроме всего прочего, интересен для путешествий самолетом. Типа сдал в стандартный багаж, достал в чужом городе, проколесил -вернулся. Со Стридой в самолет все же не очень - негабарит. Длинновата.
Хотя в багажнике Fiat 500 помещались две Стриды, с которыми мы пол Европы проехали.
На работу я все-же приехал на Стриде. Второй Стриде LT, запасной. У жены одолжил. На ней же поеду тестировать Бром.
У меня несколько лет Стрида, и пару лет Бромптон. Так вот, выбор (из этих двух) однозначен — Бромптон. Стриду оставил просто как произведение искусства (серебристая Evo на карбоколёсах с пружинным премиальным "медным" Бруксом), тусоваться на велопарадах. А утилитарные поездки — только Бромптон. Для самолёта можно напрячься и собрать двухскоростной максимально титановый, возить его в чемодане.
И какая связь диапазона передач и длины пути?
По ровняку пары тройки передачи хватит - весь вопрос - каких.
Большой диапазон нужен если есть перепады высоты - основной предполагаемый маршрут известен - можно просто посмотреть какие там перепады высоты.
А сколько надо-то? 600%?
Так легко - меняется передняя звезда.
Последний раз редактировалось abib; 06.06.2018 в 16:21.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)