Фэт трайк + Фэт квад.

[SolarRay]

Сил всегда хватит, были бы передачи пониже, а быстро на нём всё равно ездит нельзя.

[Loewa]

SolarRay, да конечно водителю "электрического подвеса" видней , чем фэтбайкеру со стажем

[IceBiker]

SolarRay, да конечно водителю "электрического подвеса" видней , чем фэтбайкеру со стажем

И тем не менее, он тут прав

Сил всегда хватит, были бы передачи пониже, а быстро на нём всё равно ездить нельзя.

[Loewa]

И тем не менее, он тут прав

не прав, потому как не представляет реальных усилий, я вообще сомневаюсь, что эта хрень проедет в более или мене сложном месте для обычного фэтбайка, да и неизвестно для чего ЭТО создали

[zmey70]

Могло бы найтись, конечно, одно классное практическое применение этой штучке, если бы она весила хотя бы килограммов 20 Для запилов по зимнему Байкалу, например. Впрочем, может кто-то и рискнул бы на ней отправиться в такое путешествие, если бы там и правда был небольшой, но достаточно мощный моторчик... для привода лебедки - чтобы эту штуку реально было через торосы перетащить при необходимости

Скорость и возможности этого агрегата можно примерно оценить по информации о подобных устройствах в более традиционной компоновке. Например, меня в свое время очень поразила информация о вот этом агрегате - Тандем строился специально для походов с женой по асфальту на большие расстояния...

Длина: ~290 см.
База: 212 см
Вес: 38 кг.
Задняя подвеска ход 4-5 дюймов.

Максимальная скорость - примерно 48 км/ч, с горки спускались со скоростью 58,7 км/ч. По ровному без особого напряга можно крутить со скоростью 30-35 в течении пары часов, например. Средняя скорость в гонке на 50 километров по холмистой местности - 26 км/ч.

Однако!

[Loewa]

zmey70, вот именно большое ровное и твёрдое и хорошо если оно поместится в след от снегохода иначе

[zmey70]

Loewa, На Байкале попадание в след от снегохода не актуально. Даже попадание в колею не очень актуально - западное побережье хорошо выдувают ветра. Местные там часто катаются на советских мотоциклах (Уралы, Юпитеры и. т. п.). Поскольку шиповка для такой техники идеологически не предусмотрена, то проблема ледовых полей решается частично по-фэтбайкерски - низким давлением, а частично по "местному" - прикреплением третьего колеса к мотоциклу или штатной мотоколяски. Получается довольно устойчиво. Только, боже упаси на какой-нибудь больше, чем двухколесной и больше чем 20-килограммовой технике попасть на переметенку или в обширные торосы. Тогда - печалька

[Loewa]

больше чем 20-килограммовой технике попасть на переметенку или в обширные торосы. Тогда - печалька

ну дык и я о том...

[Shuriken]

Вот фэт-трайк. Сделан для путешествия к Южному Полюсу

Недостаток такой схемы я вижу только в том, что надо прокладывать три следа, а не один. Сопротивление движению - втрое. Возможно, будет легче на твёрдых снегах, но на пухляке не знаю что перевесит - статическая устойчивость или сопротивление движению.

[Ктырь]

Эта тетя уже едет к полюсу. А трайк выбрала потому, что планирует его тащить через торосы на манер коляски, считает будет легче, чем духколесный фэт. Еще, кстати, два перца, стартанули. Оба на фэтах. Интересно, кто первый приедет?