Найнер двухподвес?Сообщение от Eovein
Как вы это можете объяснить, почему так частенько бывает?
|
|
|
|
Найнер двухподвес?
Как вы это можете объяснить, почему так частенько бывает?
Да не, 27.5" вариант.
Я и сам не знаю, но бывает, что настроил, а при езде трёт, тогда на улице и надо настраивать ещё раз и более точно, да бывает это долго, особенно без опыта, но за 20-30 минут можно справиться,
в итоге, если ничего не поломано и не погнуто, то всё получится.
Гм... Отпусти гайки, посади кого-нибудь такого-же веса примерно в седло у стеночки и попроси нажать тормоз. И затягивай калипер так чтобы он по центру встал в нагруженной раме.
Для того, чтобы проверить, откуда начинается это смещение от первоначально выставленного "ничего не трёт", то можно устроить опасный для байка с ручными тормозами тест.
А именно, не пользуясь передним тормозом с момента его правильной настройки, начать интенсивно катать, особенно стоя на педалях в горку. Как начинаем слышать то, что опять появляются звуки трения от калипера, то это благодаря слабому звену классической вилки - её недостаточной жёсткости на скручивание. Теперь начинает становиться понятно, что дальше, когда мы начинаем пользоваться тормозом при активной езде, то жёстко сжимающий закреплённый на втулке ротор калипер становится почти одним целым в звене вилка-колесо-ротор-переходник-калипер. И если вилка со своей торсионной жёсткостью начинает играть, то играет и вся эта цепочка, некоторые звенья из которых так или иначе прижаты друг к другу ещё и болтами. Которые тоже "плывут". Ещё действуют и другие сумасшедшие силы и напряжение в этой связке, к которой добавляется ещё одно звено - эксцентриковый зажим в дропаутах (к владельцам с осью не относится). Для интереса можно прямо сейчас ослабить эксцентрик на переднем колесе и, катнув вел вперёд, нажать на передний тормоз. Вы увидите явное смещение колеса в сторону, что тоже вызовет трение колодок о ротор. И при недостаточно зажатом эксцентрике или если это место уже прослаблено, когда подстёрты фрикционные выступы на дропаутах, колесо тоже чуток смещается при езде.
А где связь, между "восьмеркой" на колесе, и трущимися колодками? Avalanche Comp идет с дисковыми тормозами.
Однако, если всё верно настроено, то ничего не трёт. И никаких проблем нет и на самых простых вариантах Шимано и даже на Тектро.
У меня была 150 хода вилка на эксцентрике, 32мм ноги, вроде как считается никакой торсионки, но ничего не чиркало никогда.
И тоже самое на дешёвых шатающихся эластомерках. Просто нужно настроить, иногда это долго, уже бесит, но в итоге получится.
Сначала думал,что резина не ровно встала. Но нет. Взял кусочек бумаги и трет не только резина,но и диск. И еще и тормозной диск. Но уже намного меньше ,чем резина.
Совсем есть подстава, когда на самом деле не трёт ничего, а диски очень вибрируют сам по себе, если резина агрессивная, а ехать по асфальту.
Но тогда они будут вибрировать даже если снять колодки и уж точно ни с чем не соприкасаются. В начале надо много раз попробовать настроить, вот если вообще никак, то попробовать убрать колодки, очень осторожно проехать, не взявшись на тормозную ручку(!!!), и если звон, значит это вибрация.
Ну и диск до этого надо тоже проверить на искривление.
Может я один тут что то не понимаю? Резина то обо что трет? Тормозной диск-ротор. То, что вы называете просто диском-колесный обод. Я правильно"говорю"? На сколько я понял, у вас "восьмерка" и на ободе, и на роторе?
Резина ни обо что не трет. Видно невооруженным глазом ее неровность. Трет тормозной диск. И то в одном месте только, не постоянно.
похоже на то.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
