прочел классификацию дорожников ))) отмечу неверные моменты, следует пояснить, что Роман больше связан с МТБ чем с шоссейниками, в которых пока еще понимает не очень, и поэтому в тексте много неточностей, которые следует исправить дабы не портить репутацию его ЖЖ, который многие (в том числе и я) с удовольствием читаем.
<div class='quotetop'>Цитата</div>Сказывается малый опыт и, видимо шимано не очень подходит автору статьи, прочее же оборудование он не пробовал, на самом деле манетки представленные на велике являются апофиозом неудобности и кстати стоят довольно дорого, намного проще было бы на такой велосипед поставить нарамники.
Дальше стоит дать определение шоссейного вела: это велосипед удовлетворяющий правилам UCI для гонок на шоссе. С некоторым оговорками, т.е. например если поставить на шоссер нелицензированные колеса (например с ободом 10 см), то он не перестанет быть шоссером, ну или при переходе через минимальный вес (6,8 кг). Речь о раме, руле и нормах посадки.
<div class='quotetop'>Цитата</div>Вот тут опять сказывается незнание автора в предмете. Оба велосипеда являются гоночными. Если посмотреть на любительские и ветеранские гонки, в которых выступают все от "ребят с нашего двора" до МСМК и ЗМС, то можно увидеть, что у кого есть возможность покупают дорогую технику, а у кого нет, ездят на "соре" и зачастую привозят всем.
Даже если предположить, что такая классификация возможна, то попросим Романа провести черту между этими двумя понятиями.
<div class='quotetop'>Цитата</div>Не для раздельного старта, а для гонок с раздельным стартом или для гонок на время. Видимо сказывается усталость после бурно проведенных праздников.
<div class='quotetop'>Цитата</div>Это не шоссер, это разделочный велик.
<div class='quotetop'>Цитата</div>Так их не называют.
>>Также на велосипедах для раздельного старта часто можно увидеть здоровенные ведущие звезды - "сковородки" (до 55 зубьев)
крайне редко уже, обычно 53, этого вполне достаточно чтобы показать среднюю до ~45 км/ч (уровень МС). Лучше бы Автор упомянул про дисковые колеса, их чаще можно увидеть. Геометрия разделочного вела кстати ближе к трековой, раньше когда денег у народа не было (ну ваще не было) на трековые велы просто наваривали петухи, упоры для тросов и пр и ездили на них ТТ.
<div class='quotetop'>Цитата</div>Это не шоссейный велосипед. А велосипед для триатлона. Главное отличие не в колесах, а в угле подседельной трубы, по правилам UCI такие велосипеды недопускаются до гонок на шоссе.
<div class='quotetop'>Цитата</div>Негоночных не бывает, ну разве что тренировочные)) ПВД на треке пока не проводятся, вот тут следовало бы упомянуть, то представленный трековый вел это вел для групповых, спринтерских гонок на треке. Велосипеды для гонок преследования и для часовых могут быть оборудованы свободным ходом и переключением передач.
Про экзотику пропускаем, я в этом не в зуб ногой.
<div class='quotetop'>Цитата</div>Вообщем-то сейчас почти все группы это 10тки (9 групп от известных производителей), есть на 11 передач (3 группы у кампы), на 9 передач (1,5 группы, одна от шиманы и отдельные компоненты от Кампы), на 8 передач (1 группа от Шимано). В условиях Москвы вполне достаточно чего-то типа 53/42 + 11-23 для гонок или 52(даже 50)/39 + 12-25 для негонок.
<div class='quotetop'>Цитата</div>В корне неверное описание понятия и причин его появления. Причина введения слоупинга: уменьшение количества ростовок, а значит удешевление производства, кроме того слоупинговые велы для гонок с раздельным стартом проще подобрать так чтобы посадка была занижена как следует.
Слоупингом называется наклон трубы "назад", наклон трубы вперед (следует пояснить, что раньше велосипеды для ТТ были в большинстве такими) это просто "экзотическая" )) геометрия.
На байках раньше кстати тоже была классическая геометрия, у меня в конце 90х был GT LTS-1 который имел классическую горизонтальную верхнюю трубу. Сейчас это экзотика.
Фирма канондейл давно уже выпускает 50/50 классических и слоупинговых рам, стоит посмотреть трансляции с туров и/или ознакомится с каталогами.
Сейчас классическая геометрия опять в моде, но с "изломом" на верхней трубе, также довольно много фирм продолжают выпуск классических рам.
Перейдем к мифам, тут просто стоит отметить, что мифы приведены какие-то странные, а первый миф вообщем-то верен))
Предлагаю список мифов для дополнения:
1) на шоссейнике некомфотно ездить.
2) 53/39 + 23 звезда - это слишком большая передача, в Москве нужен Компакт или Трипл
3) карбоновые вилки ломаются часто
4) на шоссейнике легко убить колени
...
Вот как-то так. В целом спасибо за проделанный труд! Надеюсь, что уточнения будут внесены дабы не вводить в заблуждение читателей
|
|
Ответить с цитированием