Аморт легко собирается безрамы - закрывается демпфер на максимум и аморт сживается - пока не расжался - накручивается корпус на место...)
|
|
|
|
Аморт легко собирается безрамы - закрывается демпфер на максимум и аморт сживается - пока не расжался - накручивается корпус на место...)
на вкус и цвет все фломастеры разные, метод в раме любому дохляку под силу, а руками сжать нужно приложить некоторое усилие все равно)Сообщение от dianarws
Рюмка и стакан это наверное в вилках с открытой масляной ванной было? А сейчас вроде демпфер ФИТ и открытой масляной ванны нет. И масла в штанах по идее меньше. Я прав? В любом случае лучше перебрать вилку, чем потом смотреть на стертую анодировку на ногах. В интернете полно примеров этого и вывод один все эти люди пренебрегли вовремя сделать вилке ТО.рюмку масла из левой штанины и стакан из правой незаметно выработать еще умудриться надо. Если сальники не сопливятся, то и маслу уходить некуда.
Кстате, до 2008 года сервис интервал по замене масла, сальников, инспекции башингов был 200 часов. Потом его сократили до 50. А с 2010 года увеличили до 100. Возможно это просто производитель перестраховался. Помнится, народ еще шутил, что если у вас не спопливит фокс - то он сломан
---------- Добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:21 ----------
Вот здесь не понял. Если вилка не сопливится значит она сломана. Следовательно рабочая вилка сопливится. Соответственно из штанов постепенно уходит масло.
Очень энергичный оллмаунтин, вплоть до осторожного даунхилла
Я не настаиваю на том, что типа забросьте все и не следуйте инструкциям производителя. Но и тупо следовать им тоже не всегда разумно. Ко всему нужно подходить с головой. Один катается по асфальту, и у него с вилкой за 5 лет ничего не случится. Другой ездит по говнолину, гоняет в соревнованиях и у него вилка за 10 часов забивается грязью. Соответственно если ее не перебрать, то через 100 часов от внутренностей останутся одни потертости.
К примеру, я свой байк полностью планово перебираю раз в год - весной, перед поездкой в горы. Поскольку к этому времени все, что должно было износится - максимально изношено, что за зиму могло заржаветь - заржавело, если где масло могло потечь - оно потекло. При этом пробег составляет около 4-х тыщ км в год с поездкой в горы и покатушки зимой.
Суть в том, что раньше (не знаю как щас, мои пока еще живы) у фоксов сальники для вилок делались из какой-то говеной резины. И сопливиться они начинали ну ооочень быстро. Поэтому и пошел такой стеб. И из этого ничего не следует.
А по поводу стертой анодировки... Я пока только две такие вилки видел. И был им не один год от роду, и пользовали их ооочень активно.
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
Так он же не только пыльники купил, а полный набор колечек. Так что может и не так дорого.
mitralex, а у тебя TALAS III ?
если возможность будет сфотай плиз нижний поршень в воздушной ноге. А то непонятны некоторые моменты в его работе.
ну и че полный набор сальников у немцев тыщу рублей стоит, не понятно за что сто евро.
Так то ж сальников, а чел купил набор о-рингов, первыми конечно "сломаются" сальники, но и о-ринги не плохо иметь под рукой на всякий случай.
Вопрос к ТС, а где ты их купил то?)
а просто пошел в магаз где покупал 2 года назад вел и у них оказалось, что все есть. (я Вене если что)
Обычно я конечно сначала такие вещи по инету изучаю, а тут что то расслабился- пошел в магаз сразу же, а когда у тебя перед носом крутят - то отказаться уже сложно
Купил я действительно полный набор о-рингов для воздушных и маслянных камер и для вилки и для амморта.
Я посмотрел в инете (что то теперь не могу найти), по моему на crc - набор пыльников (на вилку, самые внешние кольца с пружинками ) и поролоновых колечек на 36 Talas (только такие нашлись) стоят 36 фунтов - что в переводе на евро -43 евро - ровно за столько же я и купил этот набор.
Я думаю, что цену ломит в данном случае не магаз, а сам FOX! И рассчитывают они уж точно не из себестоимости, а из соображения сколько чел готов потратить на вел в год на сервис.
Когда в магазе продавец притащил эти колечки, сказал что все вместе 106 евро - я при..ел - он мне и говорит - раз в год - нормально.
---------- Добавлено в 20:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:31 ----------
вот совершенно замечательное видео на ютубе как менять все колечки на RP23 - ничего сложного.
http://www.youtube.com/watch?v=vb8BNsFcINQ
Однако опять не сказано как часто нужно это делать. Ничего не сказано про масло в демпфере - я так понимаю оно в этом толстом штоке сидит, который для демпфера играет уже роль камеры? А может там и нет никакого масла и демпфера вообще? Из каких слов и мануалов FOX следует что там вообще что то еще есть внутри?
Anyway... Я так понимаю туда лазить не стоит без надобности.
Занятно, чел сказал что пакетик этих колечек стоит 6.50 долл. - так что цена в 35 что ли евро что я отдал - это все таки ****ская политика не понятно кого, но не Foxa
Я проехал около 1200 километров, половину по говнолину/пыли, половину по асфальту до туда. Думаю разобрать посмотреть - скорее всего только эту синюю смазку положу - кольца оставлю старые (вытаскивать их не буду, может только резиновые)
По вилке пока еще остались вопросы - продолжаю изучать.
Ну сдай обратно, если еще не распотрошил пакетик.
Сальники лучше эндуровские купить, их хвалят.
По вилке теорию можете у меня в теме почитать. До практики у меня пока не дошло. Но подход у вас правильный.
Есть просьбочка, к вам. Моя вилка кажись косячит. Но может и нет и оно у всех так. Надо провести такой эксперимент, если есть весы напольные , ну или на глаз:
Упираюсь вилкой в весы, начинаю плавно увеличивать нагрузку. Вилка идет ступеньками, сила страгивания 5-10 кг. То есть при каждом следующем сжатии вилки, сила должна вырасти на 5-10 кг. Причем настолько жестко страгивается, что подозреваю подклинивание в башингах.
У вас правда покруче вилочка. Поэтому для чистоты эксперимента регулировку низкоскоростной компресии надо открутить в минимум.
Последний раз редактировалось Наливаич; 24.01.2011 в 21:15.
а как вы себе представляете работу отскока и пропедала без демпфера? он там есть, можете не сомневаться, и масло и азот.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
