думаю, в первую очередь 27,5х3 пойдет в массы
Мало!
И унификация по колёсам отсутствует.
Сейчас я, конечно, катаю на Пагсе и Эндуре и не дёргаюсь, но вообще выглядит привлекательной идея когда-нить переползти на безофсетный 4,0" фэт-ригид и под тот же вилсет подвес. Можно будет радикально уменьшить количество покрышек и колёс на шкафу. =) А то ведь, на каждый байк несколько комплектов резины под разные условия и пока они оба есть, избавляться особо не от чего... =(
хз... можно одну раму на 2 комплекта колес (29х2.0-2.5) запилить, соответственно получить максимальное число потенциальных покупателей
кто готов раскошелиться на 4-5 дюймов подвес? по пальцам перечесть, учитывая что ценник будет сравним с сальсой, а многие пользователи этого форума даже амортизационную вилку считают лишней для фэта
Тут все в цену упирается.
Будет цена вкусная - многие подумают
Мы делили апельсин - много наших полегло...
Анонсы покатушек и отчеты
А кто готов раскошеливаться на С-Ворксы и прочие карбоподвесы? Выпускаются, покупаются - все довольны.
5,0" фэт-подвес, кмк, сомнителен не из-за цены, а из-за диаметра колёс. Тяжело будет сделать нормальную геометрию. Разве что, делать их в ростовках не нихе XL, но вот это уже точно вряд-ли.
Не из-за цены. Дофига вилок в разы дороже Блуто и все они, так или иначе, покупаются.
Да скорее концептуально нелогичная вещь.
Подвеска нужна трейл-машине, а это и колёса минимального веса, и Q-фактор минимального размера - это всё до 4,0"
При некоторых технических возможностях, заложенных в раме (просветы в перьях, меняющийся чейнстей) возможна постановка чуть более широких покрышек - до 4,5"
Полноразмерные 4,8" - 120 мм по баллону на 100 мм ободах - разве что вилку и то не всем надо.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)