Triton Bikes. Титановые рамы из Москвы

[A.N.]

Нет

Да:
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3759795

[Совковельщик]

Да:

Да, предложенный вариант совпадает с моим.
А вот реализованный - нет.

[Ounce]

Да, предложенный вариант совпадает с моим.
А вот реализованный - нет.

Может я тоже слепой? И не вижу отличий между этими рекомендациями?

[dimas000]

Нужен только корпус. Токарные и фрезеровальный работы по цилиндрической заготовке.

ну тут либо фланцы варить/запрессовывать, либо точить все целиком из огромной чушки - про последний вариант тут говорилось, что это аццки дорого, когда кто-то хоетл конусный шток.
да и на кой оно?

[schizo]

ещё одно соображение: фланец из титана будет тоньше и твёрже алюминиевого. J-образные спицы сейчас рассчитаны на толщину алю фланцев, с более тонким их придётся добивать шайбочками, а это некрасивый хак. также алю фланец глубоко проминается под спицу, образуя большое пятно контакта в области изгиба, что хорошо для усталостного ресурса этого изгиба.

имхо: сплавы алюминия наилучший материал для корпусов втулок.

[iZEN]

ещё одно соображение: фланец из титана будет тоньше и твёрже алюминиевого. J-образные спицы сейчас рассчитаны на толщину алю фланцев, с более тонким их придётся добивать шайбочками, а это некрасивый хак. также алю фланец глубоко проминается под спицу, образуя большое пятно контакта в области изгиба, что хорошо для усталостного ресурса этого изгиба.

имхо: сплавы алюминия наилучший материал для корпусов втулок.

Читаю книжку Любовицкий В. П. "Гоночные велосипеды", стр. 63.. Так вот, там втулки алюминиевые, спицы стальные переменного сечения (у ниппеля 2 мм, у шейки 1.8 мм), но у спиц сторона головки, которая контактирует с фланцем, не конусообразная, а плоская! Что скажете?

Насчёт толщины фланцев, так существует множество способов обеспечения нужной толщины для плотного прилегания стандартных спиц - те же шайбы, например, переменный профиль фланцев, использование прямых спиц и т.д..

[schizo]

у спиц сторона головки, которая контактирует с фланцем, не конусообразная, а плоская! Что скажете?

а как переходит цилиндрическая часть в эту плоскую?

[iZEN]

а как переходит цилиндрическая часть в эту плоскую?

Резко. Никаких скруглений.

Там ещё одна ересь: "Во фланцах втулок и ободах просверлены отверстия диаметром 2,1 + 0,12 мм". То есть спица не плотно прилегает к отверстию фланца втулки, а с большим зазором - 0,3 мм. Это на гоночном велосипеде!

(Про отверстия в ободах - не понял)

[schizo]

Резко. Никаких скруглений.

хм, нездорово. хотя там нагрузка небольшая совсем, но циклическая.

"Во фланцах втулок и ободах просверлены отверстия диаметром 2,1 + 0,12 мм". То есть спица не плотно прилегает к отверстию фланца втулки, а с большим зазором - 0,3 мм.

2.1-2.2 мм -- это очень мелкие дырки, непонятно, как спицы 2.0 продеваются, особенно изгибы.
на отверстиях 2.4 мм (причём сейчас это нижняя граница диаметров, верхняя где-то 2.7, а то и 2.8 мм, у мотор-втулок ещё больше) при спицах 2.0 во фланце это уже очень заметно. имхо 2.4-2.5 мм в алю фланце оптимально.

---------- Добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:03 ----------

Ну хочется некоторым лампового Титана.

ну разве что )

потому что в целом отклонения от классических спиц в алю фланцах -- это починка того, что не сломано. обычно затевается для автоматизации сборки, но с титановыми втулками колёса были бы наверняка штучными изделиями.

[gazza]

У меня сейчас в Тритоне лежит Титановая втулка даже)
Для юнисайкла.
Фирмы Kris Holm.
Фланцы приварены к корпусу (многократная экономия в цене).
И да, эти фланцы отвалились
Немцы просят подварить