cka3o4nuk, эта как вы выразились "табличка" определяет вязкость масел по классификации SAE J300.Этим пользуется весь мир,это общепризнаный стандарт.В том числе и в нашей стране.Дошло ?Сообщение от cka3o4nuk
|
|
|
|
cka3o4nuk, эта как вы выразились "табличка" определяет вязкость масел по классификации SAE J300.Этим пользуется весь мир,это общепризнаный стандарт.В том числе и в нашей стране.Дошло ?
так выложи русский алфавит еще, без него чтение форума невозможно....
Насколько помню, у масел для амортизаторов какая-то своя шкала вязкости, имеющая мало общего с моторными.
Но могу и ошибаться, т.к. после покупки литра несколько лет назад всё подзабыл уже за ненадобностью.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
взякость масел в данной таблице указана относительно специфики их работы
которая очень далека от их же работы в вилке дошло?
двигатель работает при куда больших температурах и главное перепадах
т.е ему важно обеспечение характеристик в большом диапазоне температур даже в пределах одного отрезка времени
для вилки же важно только поведение масла при конкретной температуре в текущий момент.
млин, посоны идите в беседку....
А некоторым, прежде , чем писать, рекомендую сначала почитать тему, теорию....
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
К счастью, понятие "вязкость" является универсальным.
ЗЫ. Дорогой Леонид Ильич, рекомендации SAE по использованию масел 5W "только зимой" обусловлены не столько "низкими смазывающими свойствами" этого маслица, скока его излишней "жидковатостью".
Но для вилки "жидковатость", оккурат, необходима.
По-моему, понятно любому, что гидравлические и моторные масла имеют разное целевое назначение и работают в разных условиях.
Для моторных главная цель - обеспечить смазку сильно нагруженных пар трения в условиях заметного перепада температур (-20 +100).
Для гидравлических (которые именно в демпфирующих элементах) - обеспечить заданные стабильные параметры вязкости
для работы демпфера, плюс, желательно, бороться с пенообразованием и смазывать уплотнения всякие.
В общем случае масла эти - разные, их характеристики имеют разные показатели, для удобства.
Выбирать масло в вилку по таблице для авто - бредятина. Есть другие таблицы.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
Если хорошенько подумать, то
это не менее нужно и для моторных.
это нужно и для гидравлических. Их, ващето, не только в веловилки льют. И главным образом НЕ в веловилки.
Это я и пытался донести до танкистов.Но броня крепка... А народ молодой,побузить охота.Повзрослеют,вырастут из коротких штанишек, остепенятся.Некоторые просто считают,что веловилка испытывает космические нагрузки,поэтому специально для этого разработано офигенно дорогое супер-пупер масло w5 для SRAMовских и других вилок.Если нравится на...бывать самих себя,то флаг в руки.
Последний раз редактировалось fireman35; 23.10.2013 в 15:33.
Леонид Ильич тему читал? или сразу ее писал? Тут собственно красной нитью через всю тему идет мысль о заменителях "вилочных" масел, а ваш "пук" в лужу с табличкой для 1 курса ПТУ, окромя звука и брызг ничего не вызвал....
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием