Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[myxo]

****************************************

[domyos218]

http://smayli.ru/data/smiles/pogoda-174.gifАх-хха! Зимаааа!!!
https://i.postimg.cc/25DpyR6Y/IMGP595200.jpg

InstagramCapture_343b3989-e54c-4b25-ba71-6bf91bd7280e.jpg

[Offroadster]

А что, на фэте весной, осенью и летом нельзя ездить? Я на люминевом велосипеде катаюсь круглый год - и ничего, норм.

Я не знаю, зачем фэт, кроме снега. Локаций типа большой песчаной пустыни у мну рядом нет, Гримпенской трясины тоже. Летом-осенью-весной, то есть, без снега, мне полностью хватает обычного мтв. И с другой стороны, на ту тугость\скорость, с которой подо мной ездит фэт, если нет снега как оправдания, я не согласен)
Крылья для фэта купил еще в прошлом году, а сам толстый байк - нужна глубокая снежная мотивация))

Я тоже на люминиевых катаюсь, в том числе зимой. Потому что не люминиевых вездеходов у меня нет)) Люминевый байк - имхо, правильное сочетание цена(и доступность "на каждом углу продается")\вес\не-жалко-потому-что-если-сломается(через ~ лет пять)-да-и-фиг-с-ним-новый-куплю)

[myxo]

***************************************

[Offroadster]

myxo, повезло с чистым плотным снежком

Показать то, что скрыто

Я такое помню только в детстве, когда соль, в советской Москве, сыпали только на основные ПЧ (и то совсем без фанатизма, а лишь чтобы было две ясно видимые темные колеи, иначе, в темноте, даже в свете фар, дорогу можно было не отличить от обочины)), а второстепенные дороги, и тем более дворы, просто чистили от рыхлого свежего снега, а весь укатанный оставался, вот такой белый, сухой и чистый. Нечастый фрагментарный лед посыпали чистым песочком, и все было сказочно, даже на старых стертых совкошинах норм ездили))
Хотя, на не стратегических загородных лесных тропах чистота до сих пор есть https://forum.velomania.ru/attachmen...7&d=1522012409)

[Bikeuser]

В космосе применяют Берилливые сплавы они по своим свойствам не уступают карбону а даже превышают но там цена металла как у золота и все это секретно внии ))))))[COLOR="Silver"]

Ага, материон из мормонского штата юта с денвером в соседнем колорадо
особенно смешно было как то читать на рбк про возобновление добычи рубинов на урале )) никто не сечет ничего, а те кто понимает, сразу просекают смысл подобных публичных открытых весточек кому надо.
Что до нынешних велосипедов и их рам - то это просто копроэкономика, которая особенно заметна на машинах, когда на ауди 1990 года выпуска всё еще стоят родные тормозные диски, а на паджере 2013 года тормозные диски корродируют чуть не на полсантиметра за несколько лет. А уж на великах то - и подавно. Поэтому для несоревновательного/неспортивного использования дорогой велосипед также сносится как и велик средней цены.
Еще мода на облегчение за счет надежности: тонкие легкие покрышки для гонок, легкие рамы и компоненты трансмиссии для гонок. А для негоночного катания это всё зачем? Чтобы создать сладкую иллюзию "я могу" за счет сокращения срока эксплуатации? Причем это не только в велоиндустрии. Примерно то же самое в спортивной зимней одежде. наприМожмер, легчайшие тончайшие утепляющие слои пакующиеся чуть ли не в объем теннисного мячика, но работающие только в режиме несжатия (прогулки), а когда в аварийном случае понадобится сесть или лечь в такой легкой утепляйке - она не сработает. Модно, молодежно, спортивно, "я могу" - а в серьезной ситуации - подведут. И т.д. и т.п.

[mj67]

Я не знаю, зачем фэт, кроме снега

Не знаешь? Вот фэтбайкеры говорят, что на нем можна ехать куда глаза глядят, есть дорога, нет дороги...

[Bikeuser]

Не знаешь? Вот фэтбайкеры говорят, что на нем можна ехать куда глаза глядят, есть дорога, нет дороги...

на плюсовом велике, без снега, почти то же самое что на фэте, только плюсовая резина намного дешевле фэтовской. фэт поустойчивей в грязи, но это на любителя.

[uncle sergio]

почти то же самое

Вот это "почти" и есть ключевое слово

И с другой стороны, на ту тугость\скорость, с которой подо мной ездит фэт

дайте же ему нормальный фэт
Не понимаю почему я ощущаю, насколько хуже едут другие велы, чем фэт . И не так сильно ощущаю, насколько хуже едет фэт в сравнении с другими.
Соглашусь лишь с преимуществом шоссейника ( и то до первых метров плохого асфальта)

[Offroadster]

Не знаешь? Вот фэтбайкеры говорят, что на нем можна ехать куда глаза глядят, есть дорога, нет дороги...

Я от них отличаюсь физикой (болел наш Хрюша)), поэтому мне тупо тяжело гонять бюджетный фэт (а небюджетный жабу удивляет)). Те фэты, которые жаба позволяет, я встречаю на улицах: либо они едут слишком медленно и недалеко, либо упорно, но райдеру явно не прохладно)) Ни то, ни другое, не мой стиль

uncle sergio,

Показать то, что скрыто

мы же несколько раз встречались?.. Помнишь, зимой по главной аллее БотСада, параллельно ехали? По-моему, тебе было жарко. А там под горку же было...) Я не готов потеть, мне хороший накат - главное.
В общем, если будет много снега + возможно, буду обитать зимой за мкад = куплю, ради ~ раз 20 за зиму поматрасить ~ 20-30 км по лесной лыжне, что-то типа стелсофэта. Не будет таких условий - не куплю.
Меня интерфейс фэтов не впечатляет, поэтому "вау, я его хочу, это круто" у меня не работает совсем, для мну фэт - просто утилитарный велик для вероятной возможности)) пролезть по рыхлому снегу.