UST - тема для обсуждения? Или почему бескамерка рулит!

[SEmpOxFF]

Я однажды сухой травой дыру заткнул и успешно откатал день)


это ж тоже в принципе жгут

[Ouninpohja]

Я однажды сухой травой дыру заткнул и успешно откатал день)

кусок шишки, латексная перчатка, фильтр от сигареты и тд.. заделать можно много чем =)

[alistair]

Успешного ремонта жгутом велопокрышки живьём ни разу не видел

Сегодняшнее:


Разбортовать быстрее? Даже обычную покрышку не быстрее и не легче...

[Vot_Blin]

Ты авто жгут что-ли пихал?

Нет, просто у меня нет выточенной отвёртки. Пытался пихать шилом завязанный узлом не помню что. Ниасилел. Автомобильный пихать не пытался - по размеру было сразу понятно, что не взлетит.

Ну, это не означает, что его не бывает

Разумеется.

Я однажды сухой травой дыру заткнул и успешно откатал день)

На день мне хватало подкачать.
Но отремонтировать окончательно не удалось.
После увеличения дырки и установки автомобильной заплатки радиальное биение покрышки на рабочем давлении - около 2мм. Ехать крайне некомфортно. СрезАть протектор не хочется.

Сегодняшнее:

На картинках видел, живьём - нет.

[е л о]

аналог "шила" за копейки -

Показать то, что скрыто

https://ru.aliexpress.com/item/11-8-3/32896415411.html?

[Евгений Ник]

Я не очень понимаю, как герметик может заделывать дырку снаружи. Внутри-то ему воздуха для полимеризации не должно хватать. А когда не понимаю физику (и химию) процесса, не знаю, куда копать.

Тонкости уже не помню, но процесс образования пробки связан с перепадом давления в струе герметика - расширение на выходе. Поэтому нужен именно обьём герметика, что бы его хватило, пока не заделает.
Как работает, хорошо видно при больших дырках, 1-2 секунды фонтан и затыкает.

Долго мучился с некоторыми покрышками, то держат, то спустят. Проблема во всех случаях решилась большим обьёмом герметика, видимо, просто качественная пробка не успевала образовываться.

[Vot_Blin]

Как работает, хорошо видно при больших дырках, 1-2 секунды фонтан и затыкает.

Единственное, что видел у себя при большой дырке - вытекание герметика (всей сотни мл) и стравливание давления секунд за 20-30. Без намёка на затыкание, и это был докблю
В общем, мне на больших дырках не видно, видно только на маленьких

[Balor]

Шикарный пост на BRR от одного из R&D Швальбы:

https://www.bicyclerollingresistance...rato-velo-2018

"Ease of installation (of a tubeless tire) is not related to the security/safety of the fitted tire. In fact a tire can be virtually impossible to install yet still blow off at fairly low pressures. This is because the critical component which makes 'easy' installation is the shape and depth of the drop-center of the rim. Generally speaking, if a rim manufacturer creates a rim profile with a deep drop-center then tire installation will be a lot easier....BUT this can make getting the tire seated more difficult (a looser fit in the center of the rim creates more opportunity for air leaks when trying to inflate a tire). Sidewall height and bead seat diameter are two very important measurements which are specified by the ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization, which help create ISO standards), however in an effort to create 'unique' and 'better performing' products several rim/wheel manufacturers ignore these recommendations (some to the extreme)... You as the consumer receive a product which at best has a tiny/virtually immeasurable performance advantage, and at worst is a ticking time bomb... ironically it's the tire manufacturer that often gets saddled with the blame when a blow-off occurs."

[Ouninpohja]

Ease of installation (of a tubeless tire) is not related to the security/safety of the fitted tire. In fact a tire can be virtually impossible to install yet still blow off at fairly low pressures. This is because the critical component which makes 'easy' installation is the shape and depth of the drop-center of the rim. Generally speaking, if a rim manufacturer creates a rim profile with a deep drop-center then tire installation will be a lot easier....BUT this can make getting the tire seated more difficult (a looser fit in the center of the rim creates more opportunity for air leaks when trying to inflate a tire). Sidewall height and bead seat diameter are two very important measurements which are specified by the ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization, which help create ISO standards), however in an effort to create 'unique' and 'better performing' products several rim/wheel manufacturers ignore these recommendations (some to the extreme)... You as the consumer receive a product which at best has a tiny/virtually immeasurable performance advantage, and at worst is a ticking time bomb... ironically it's the tire manufacturer that often gets saddled with the blame when a blow-off occurs.

это можно перевести типо "если чо мы не виноваты, это все производители ободов"?

[alistair]

Примерно так, да. Кто бы говорил, но не швальбы - с их "качеством" покрышек...