А тросики в рубашке не текут никогда ...
|
|
|
|
|
Avid
Hayes
Hope
Shimano
Formula
А тросики в рубашке не текут никогда ...
Только нет никакого автоподвода, почти вся механика с одной подвижной колодкой, отвратительное ощущение тросика и гуляющих рубашек и тд.Сообщение от izotop
А тросики в рубашке не текут никогда ...
Гидра куда проще и работает лучше
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
добавить еще что некисло баблица надо отвалить за вхождение в элитарный клуб механоводов за бескомпрессионные рубашки, которые надо не покупать, а доставать. и секос с ними если углы прокладки близки к 90.
ммм, а еще калипер разбирать пересмазывать загнившие шарики...
Так со всеми ретро вещами механика как и виниловые пластинки только для истинных ценителей
Я тут писал уже не раз, что механика с двумя подвижными колодками тормозит ничуть не хуже, чем любая гидравлика. Да, имеется незначительная «механическая инерционность» и прям вот «мнгновенной» реакции (а как часто вообще катальцу нужна вот прям мгновенная реакция) может и не быть по сравнению с идеальной гидравликой ( у кого она есть, идеальная гидравлика?) Единственная проблема механики – ее почти всегда криво устанавливают (криво установленной гидравлики тоже хватает) потому что не понимают как правильно поставить. Что касается механики с 1 подвижной колодной – она нормально тормозит, под нее нужно подобрать «эластичный», упругий диск. Да и зачем 1 подвижная колодка, если вполне можно купить недорогие с 2 мя подвижными колодками – китайцы делают их нормально сейчас, откровенного барахла, как раньше, уже почти нет. И устанавливатся вся эта механика и работает прекрасно при наличии элементарного понимания как оно все должно быть. И не надо никаких супертросиков и рубашек. Вот это понимание правильной установки – и есть самая большая проблема механических тормозов… а то написал тут как то каталец «вообще категорически нельзя устанавливать с пистолетами»
В Шимано не знали о 2 х подвижных колодках и сделали велокроссовую механику с одной подвижной.Я тут писал уже не раз, что механика с двумя подвижными колодками тормозит ничуть не хуже, чем любая гидравлика. Да, имеется незначительная «механическая инерционность» и прям вот «мнгновенной» реакции (а как часто вообще катальцу нужна вот прям мгновенная реакция) может и не быть по сравнению с идеальной гидравликой ( у кого она есть, идеальная гидравлика?) Единственная проблема механики – ее почти всегда криво устанавливают (криво установленной гидравлики тоже хватает) потому что не понимают как правильно поставить. Что касается механики с 1 подвижной колодной – она нормально тормозит, под нее нужно подобрать «эластичный», упругий диск. Да и зачем 1 подвижная колодка, если вполне можно купить недорогие с 2 мя подвижными колодками – китайцы делают их нормально сейчас, откровенного барахла, как раньше, уже почти нет. И устанавливатся вся эта механика и работает прекрасно при наличии элементарного понимания как оно все должно быть. И не надо никаких супертросиков и рубашек. Вот это понимание правильной установки – и есть самая большая проблема механических тормозов… а то написал тут как то каталец «вообще категорически нельзя устанавливать с пистолетами»
«Работа избавляет человека от трёх великих зол: скуки, порока и нужды». (C)
У меня такие калиперы есть, СХ 70, нормально работали. Тормоза с 1 подвижной колодкой имеют одно не явное преимущество. Та часть калипера, которая обращена к спицам и рычаг с этой стороны более "плоские" и находятся дальше от спиц, в целом калипер получается уже, меньше по габариту " в толщину" . Положение спиц на втулке у всех колес разное, бывает, что спицы как бы немного "выступают за край втулки" и в такой ситуации могут задевать внутреннюю поверхность калипера (типа трп) при диске 140 или 160. У меня так получилось на переднем колесе (мавик аксиум) после установки трп, рычаг задевал 2 спицы, задевание было микроскопическим, но так нельзя. Положил под калипер шайбочки 1 мм толщиной и все, при этом колодки все равно захватывали диск как надо. Об этом писали в интернетах. Если рычаг совсем уж с колесом не состыкуется и сильно задевает спицы можно с адаптером поставить дист 180, с таким диском хуже точно не будет. Что касается Шимано - много чего они не делают, а могли бы... японцы, чо...
Последний раз редактировалось izotop; 21.01.2024 в 15:54.
как не устанавливай, ощущние гири в пальцах и песка в рубашках у 2х подвижной никуда не денешьЯ тут писал уже не раз, что механика с двумя подвижными колодками тормозит ничуть не хуже, чем любая гидравлика. Да, имеется незначительная «механическая инерционность» и прям вот «мнгновенной» реакции (а как часто вообще катальцу нужна вот прям мгновенная реакция) может и не быть по сравнению с идеальной гидравликой ( у кого она есть, идеальная гидравлика?) Единственная проблема механики – ее почти всегда криво устанавливают (криво установленной гидравлики тоже хватает) потому что не понимают как правильно поставить. Что касается механики с 1 подвижной колодной – она нормально тормозит, под нее нужно подобрать «эластичный», упругий диск. Да и зачем 1 подвижная колодка, если вполне можно купить недорогие с 2 мя подвижными колодками – китайцы делают их нормально сейчас, откровенного барахла, как раньше, уже почти нет. И устанавливатся вся эта механика и работает прекрасно при наличии элементарного понимания как оно все должно быть. И не надо никаких супертросиков и рубашек. Вот это понимание правильной установки – и есть самая большая проблема механических тормозов… а то написал тут как то каталец «вообще категорически нельзя устанавливать с пистолетами»
Никода не испытывал таких ощущений, во всяком случае, при поездках в 100 км...может, после 100 км и появляются, но там и множество других ненужных ощущений возникает
Может чувствительность плохая ?
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием