|
|
как правило почти все стандартные шоссейные вилсеты заточены под гонцов до 120кг...а там как повезёт.Сообщение от хрюндик
---------- Добавлено в 19:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:19 ----------
Тут подробнее о гибриде.
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=258308
Здорово конечно, но попахивает фетишизмом).
Чего про колёса спросил: видимо мы по разному пользуем велы. При своём неаккуратном стиле катания (бордюры без сильного снижения скорости) убил в хлам стоковые колёса, пришлось собирать крепкие, но тяжеловатые (втулки slx, обода mach1 540 dhg на 36 спиц+ спицы mach1)
Фетишизм, конечно есть немного.Что тут скрывать то.
Однако мысли создать самый лёгкий вел нету. Покупаю всё на барахолках/аукционах.На данный момент бюджет ещё не перевалил за 1000евро.
Всё делаю сам,для себя/ для души.
А как уживаются горный задний переключатель и шоссейная кассета? Переключатель же слишком далеко от кассеты цепь отводить будет, на низких передачах.
А у меня наоборот: "горная" кассета и шоссейный переклюк и все работает хорошо.
Хе-хе, это для меня что-то новенькое. А у переклюка есть шарнир на болте, которым он в петух вкручивается?
В петух переклюк? Это как?
У Шимано вот переключатель вращается вокруг этого болта, там даже пружина есть. Срам, вроде бы, жестко крепится. Я не знаю, как абстрактно объяснить.
Так у меня переключатель стоит Sram Red, раньше стоял Sram X9.
А, фотка старая, значит.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием