Ну почему, olislick иногда весьма годно смотритсяСообщение от dom1n1k
|
|
|
|
|
Ну почему, olislick иногда весьма годно смотрится
имеют смысл если уже все остальное облегчено.
алю-болтики можно вкручивать практически везде, кроме выноса. они легче раза два титановых. и главное подтяжной болт на рулевой сменить на алю.
особенно предлагаю калиперы тормозов ими прикручивать
Отъездил год с тормозами магура мт8 прикрученными алюминиевыми винтами. Никаких проблем за исключением того что мт8 не тормоза а кусок пластмассового дерьма.
---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:52 ----------
PS Были в комплекте с тормозами, сам бы заморачиваться заменой не стал.
Легкосплавные винтики нужны только для спортивного облегчайзинга.
Это в смысле когда облегчайзинг - и есть спорт. Когда борешься за место в базе WW.
Или случай попроще - когда принципиально хочешь выйти из N кг, а тебе 50 гр не хватает.
правда многие производители не советуют крепление калибров алю болтиками, а дисков так и подавно запрещают. хотя попадаются кадры у которых диски на три болтика прикручены.
Ну почему же? А ради идеи?
А вообще сколько должны весить адекватные по прочности карбоновые рули, подседелы и т.д.?
http://www.chainreactioncycles.com/r.../rp-prod106590
http://www.chainreactioncycles.com/r.../rp-prod130739
Такие к примеру это совсем жидкие или еще годятся для реальной работы?
Совсем жидкие это шмольке по 90 грамм, которые вполне годятся для реальной работы)
А Race Face по меркам данной ветки чугуний еще тот.
Адекватный вес подседела 120-150 грамм, лидер в соотношении цена-вес-качество Procraft, имхо конечно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
