|
|
Ну так и объём меньше, чем у Эндо. Я вод думаю не ошибусь, если напишу что чем меньше объём - там сильнее ощущается подруливание, при одинаковом давлении.Сообщение от zmey70
---------- Добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:31 ----------
Спасибо тебе добрый Максимка, за мудрое предложение
Из всех вариантов наиболее похож про тонкие стенки, раньше стояла покрышка 800 гр., теперь 600. Ещё один момент, раньше обод был алюминиевым,теперь карбоновый с более высоким профилем и спицы жёстче. Наверно, бОльшая жёсткость колеса и бОльшая мягкость покрышки увеличили этот эффект, который я не заметил ранее или, просто не обращал внимания.
п.с. техника и физика не лимитируют,скил прокачан)))
Неудивительно, что тут теоретиков не любят - мало кто умеет стоить правильные теории.
То, что ты говоришь - хуже, чем теоретизирование - это ошибка!
Я некоторое время тоже так думал, но потом понял что был неправ. Протектор влияет значительно сильнее (есс-но при прочих равных давлениях), не веришь мне - верь Zmey, он хотя бы точно практик.
---------- Добавлено в 18:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:42 ----------
Какая покрыха была, какая стала?
Для начала давай разберёмся: ошибка и степень влияния - это не есть одно и то же.
Если что-то влияет на 90%, а что-то на 10% - можо смело говорить, что влияние второго фактора незначительно. Если толстая и негибкая покрыха на 10 пси аццки подруливает под невесомым Змеем - значит влияние "толстоты" однозначно КРАЙНЕ МАЛО (с).
А если эту покрыху сделать 4.7" то никакого подруливания не будет на 10пси?
Под "толстотой" и имею в виду толщину стенок.
Пятно контакта не зависит от толщины покрыхи, а от давления, веса и протектора. (Все слики, соотвественно, одинаковые) - на давлении в 2 атм, например, фэт-слик и шоссейный слик будут иметь одинакую площадь контакта с поверхностью.
Только для фэта это "жосской перекач", а шоссейное колесо будет сидеть почти на ободе - вроде писали про это уже.
Только в примере змея покрыха недотягивала до 3.5". Что означает, что ширина покрыхи в купе с давлением - определяющий подруливание фактор. Согласен?
Ну а с толщиной стенок вроде бы разобрались: стенкой можно назвать как боковины, так и протектор. Следовательно тут я не ошибся. Про степень их влияния на подруливание, я не рассуждал. Так с чем ты не согласен конкретно?
---------- Добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:27 ----------
А ты уверен в этом?
Действительно, что весит больше, килограмм гвоздей или пуха.
Интересно, подруливание можно ли победить большим трейлом (вылетом) вилки.
Не, я мож чё не знаю и не понимаю, но по моему если накачать 4.0" покру до 2атм - это будет конкретный дуб. В то время как шоссерный слик ощутимо промнётся, и можно забыть про накат. Я не прав? В чём конкретно?
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
