чтобы вышли воздушные пузырьки, и их место заполнил парафин (или в чем вы там варить хотите). для ускорения процесса можно цепь чем-то бултыхать в растопленной жиже
чтобы вышли воздушные пузырьки, и их место заполнил парафин (или в чем вы там варить хотите). для ускорения процесса можно цепь чем-то бултыхать в растопленной жиже
накопление опыта и получение навыков езды и ремонта начинается с первой поездки
Теоретически, наверное, должно ухудшиться. Практически несколько ватт разницы невозможно почувствовать.
Да и какая разница, что там происходит - альтернативы то нет. На жидких смазках по пыли износ кратно больше, соответственно и потери настолько же больше. Хотя ногами тоже не чувствуется).
Две "большие разницы" :
а. Жидка смазка жидкая и реально "затягивает" грязь в пары трения каппилярным эффектом
б. *Правильный* воск формирует "о-ринг" внутри пар трения и не даёт пыли и грязи попадать в них, даже если её обильно поливать грязью.
Конечно, у всего есть граница применимости, но поезди по песку/пыли - на обычной смазке цепь *хрустит* из-за набившегося ВНУТРИ пар трение абразица, а на воске - нифига.
Народ для добавления PTFE (тефлон), молибден для лучшей смешиваемости компонентов рекомендуют добавлять ксилол нефтяной.
Как этот процесс выглядит ?
Смешать с ксилолом и залить в парафин расплавленный ?
Сколько ксилола брать?
И сколько оптимально нужно добавить PTFE (тефлон), молибден на полкило парафина ?
накопление опыта и получение навыков езды и ремонта начинается с первой поездки
Все твердые добавки, кроме тефлона, прекрасно смачиваются и замешиваются. А тефлон, бесполезная хрень в вареве
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)