Langtu клуб.

[M.Gilin]

174 см рост. Вес 75.
Цепь пока зеленой не стала. Очень печально будет, если придется часто смазывать. Я ни разу не технарь.

[alexandrone]

https://farm8.staticflickr.com/7771/...702b81b5_o.jpg

Что за багажник спереди?

[£liha]

Привет честной компании! Очень завлекательная тема - и про обаятельные сладники вообще и конкретно. Вот меня интересует QY018, как напоминающий, так любимый английскими снобами, Бромптон - что ни говори вел хороший, но по деньгам не проходит- даже если бы лишние и были, дома не поймут)), вот QY018 как бы вызывает те же ассоциации - хромоль, 16" колеса.. , но вот насколько отличается и в какую сторону? Насколько известно, база у него существенно короче бромптоновской - 92 против 105см, значит, наверно, более вертляв, т.е. менее устойчив на курсе, как он комфортен в этом смысле? Понятно, что сравнить, наверно, могут те, кто мог попробовать оба, это как бы мысли вслух, а от владельцев QY018 - Blade Runner, viva67, хотелось бы поподробнее о впечатлениях от Лангту, ну и мысли по поводу бы тоже послушал). И чисто технический вопрос: можно в перспективе поменять трансмиссию на 5-7-планетарку, размеры позволяют? Какие они там? И вообще: какие на вскидку проблемы могут возникнуть именно с этим велом при такого рода переделке?

[Marko Polo]

натяжитель и все можно.
личное мнение, не претендующее на истину, но основанное на своем опыте: перевод классики на планетарку на классической раме неопраданно дорог. Что ставится конечной целью? Очевидно, экономия на комплектующих (не нужно менять цепь очень долго, кассету) и нехлопотное обслуживание.

Оба мотива бракую, потому что практика ясно показывает: 1. перевод на планетарку сопровождается большими и неочевидными сначала расходами на комплектующие. Если нет техопыта, частые визиты в мастерскую также гарантированы.

Замена цепи и кассеты 1 раз в год (на самом деле статистическое большинство меняет не ранее, чем через 2 года) намного дешевле 2. Планетарку обслуживать нехлопотно, пока она... работает. Но малейший косяк чреват геморроем для неопытного человека. Научиться чинить и обслуживать классику самостоятельно гораздо проще.

При этом на выхлопе вы всеравно не получите той самой идеальной системы в вакууме, о которой так мечтается перед апгрейдами. Обе системы способны передвигать велосипед практически с одинаковой скоростью. Спорт.гонки оставим профи))

[£liha]

Ну прежде всего "нехлопотная" езда, "обслуживание"- потом).

"1. перевод на планетарку сопровождается большими и неочевидными сначала расходами на комплектующие. Если нет техопыта, частые визиты в мастерскую также гарантированы."

- вот сейчас не понял - я полагал, из многочисленных отзывов планетатарщиков, что при изначальной дороговизне она в дальнейшем обещает комфортную жизнь, нет? Из неизбежных первоначальных хлопот с планетаркой слыхал и был готов к обкатке и правильной смене на свежее отработанного при обкатке масла и все - далее райское житье, а тут "косяки"- это чего такое?
Вообще то цель диктуется общим образом беспроблемного и удобного городского велосипеда по ассоциации с бромами - как бы там планетарка- здесь, для законченности, тоже.

[Marko Polo]

дешевле и правильнее будет купить велосипед с дропами под планетарку

дальнейшем обещает комфортную жизнь

не всегда и не у всех. Веломастера в мастерских к примеру в массе своей не любят планетарки из-за сложных ремонтов. Я спрашивал у нескольких ребят - в Сокольниках, Королеве, им довольно часто несут в ремонт, чаще всего по ерунде, но все же.

У меня велик на планетарке и на классике, так вот я вам скажу, что не вижу принципиальной разницы по затратам энергии на обслуживание))

но когда я несколько лет назад купил первый велик на планетарке, в путешествиях были моменты, когда мне хотелось разбить ее к чертям. потому что я не мог достать зч и не мог найти ни одного веломастера, который мог бы разобраться в проблеме

[viva67]

g7TxfR_3Ryg.jpgEyMlUNegpto.jpg

база у него существенно короче бромптоновской - 92 против 105см, значит, наверно, более вертляв, т.е. менее устойчив на курсе, как он комфортен в этом смысле?

Большой вертлявости не заметил. Посадка удобная.

---------- Добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:48 ----------

личное мнение, не претендующее на истину, но основанное на своем опыте: перевод классики на планетарку на классической раме неопраданно дорог. Что ставится конечной целью? Очевидно, экономия на комплектующих (не нужно менять цепь очень долго, кассету) и нехлопотное обслуживание.

Применительно к 16" колесам возможно и оправдано. Слишком уж низко висит переклюк. Я Кларис заменил на Сору, все равно низко. Пришлось Zee M540SS ставить. Теперь уже комфортнее.

---------- Добавлено в 09:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:51 ----------

не всегда и не у всех. Веломастера в мастерских к примеру в массе своей не любят планетарки из-за сложных ремонтов. Я спрашивал у нескольких ребят - в Сокольниках, Королеве, им довольно часто несут в ремонт, чаще всего по ерунде, но все же.

У меня велик на планетарке и на классике, так вот я вам скажу, что не вижу принципиальной разницы по затратам энергии на обслуживание))

но когда я несколько лет назад купил первый велик на планетарке, в путешествиях были моменты, когда мне хотелось разбить ее к чертям. потому что я не мог достать зч и не мог найти ни одного веломастера, который мог бы разобраться в проблеме

Лет 10 уже катаюсь на планетарках и все нормально. Косяков не было. Может я что-то не так делаю, что оно у меня не ломается? Единственно не переключаю вниз под нагрузкой.

---------- Добавлено в 09:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:56 ----------

QY018 как бы вызывает те же ассоциации - хромоль, 16" колеса.. , но вот насколько отличается и в какую сторону?

Впечатления от велосипеда положительные. Правда чуть подогнал под себя. Качество рамы на высоте. Узлы сложения надежные.

[Marko Polo]

viva67
Володя, ты-то в теме, а речь про новичков. У меня сейчас тоже не ломается и почти все могу сделать сам. Но втулку перебирать не буду точно и вообще внутрь втулки лезть.
Но то, что обратный апгрейд - веьсма дорогое удовольствие (мягко говоря) ты наверное не будешь отрицать . Поэтому я и говорю, что экономически неоправданно, лучше сразу брать планетарный велосипед.

Уверен ,что ты-то делаешь все так, но я высказывал личное мнение

[viva67]

Поэтому я и говорю, что экономически неоправданно, лучше сразу брать планетарный велосипед.

Ну нет такой модели на планетарке

---------- Добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:39 ----------

QY018

Еще забыл! У этой модели есть упор для переднего переключателя. При желании можно шоссейную систему двойку поставить.

[Marko Polo]

Ну нет такой модели на планетарке

Но оно все равно будет катить и катить неплохо. У тебя же самого сейчас перекидка на одном из велов. Неужто так критически плоха по сравнению с планетаркой? Не верю, что ты так думаешь
(мысли вслух) Возможно, раз в год менять цепь и кассету проще, чем затевать дорогой обратный апгрейд, пройдет год-два и вам захочется новый велосипед. А где деньги, Карл?

---------- Добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:46 ----------

£liha
При этом я сам вбухал огромное количество денег в апгрейды, в том числе и обратные. Так что никаких благоразумных личных примеров. Можете меня не слушать