Зачем нужны рога на руль?

[KSI_UA]

я не просто так написал почти паралельно, градусы дело личное..
у меня это порядка 6градусов от линии перпендикулярной стему вилки (визуально продолжение оси выноса) кто-то любит совсем паралельно земле..
но 15 градусов моветон, такой угол в гору ломить не поможет, их можно использовать для изменения хватов когда устают руки но в целом установленные так рога, "для мебели"

Тут так (по своему опыту). Угол установки зависит от назначения рогов.
Разделочные (центральные) рога ставятся с внутренней стороны тормозных рычагов, чуть уже плеч. Длина - 15-20 см, угол установки - почти параллельно земле, до 5 град. (горизонтальнее, чем вынос). Плюсы: посадка становится более компактной, стиль педалирования улучшается. Минусы: надо успевать снимать руку, чтобы дотянуться до тормоза. Ставить их имеет смысл на кросс. На 26" МТБ или при заезде танцовщицей в гору не особо они нужны, тем более на расколбасе.

Горные рога ставятся на концы и руль обрезается - чтобы стояли не шире (плеч+15 см), иначе от них тоже толку мало. Длина - стандартные 15 см, угол установки - круче, чем у разделочных, и чуть круче выноса (градусов до 15-20 к земле).
Помогают заезжать в крутые подъемы стоя, маневрировать, ну и иногда рулить на расколбасе. На них и вешают шлем, авоськи/пакеты и прочую лабуду )

(к вопросу о разной развитости мышц .. я например подтянуться могу максимум 12-13 раз, а отжимаюсь более 50 без напряга)

Да просто эти упражнения очень косвенно связаны с силой мышц. Отжаться? - каким способом? В отжимании на брусьях, в зависимости от техники, принимают участие мышцы груди, спины, ну и трицепсы. Тренируются они гораздо легче, т к. руки работают на сжатие. За несколько тренировок, при нормальном весе и некоторой начальной ОФП, можно довести число отжиманий на брусьях до 40, то есть трицепс изначально весьма сильная мышца.

С подтягиваниями такое нереально, т.к. руки уже работают на растяжение, с микроразрывами волокон и прочими вытекающими. Чтобы подтягиваться 30 раз, и двух месяцев может не хватить. Степень участия бицепса зависит от хвата (пальцами внутрь она выше). Ну и опять же, дельтовидные, широчайшие и т.д. мышцы корпуса там опять же задействованы

---------- Добавлено в 07:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:32 ----------

Поначалу немного напрягает груженый багажник, но к этому быстро приноравливаешься и летишь как пуля. Да и спине радостно

Одноколесный прицеп не пробовали?))))))

[MetalHeart]

Катаю уже давно с рогами. Вижу одни преимущества:
- разные хваты, что удобно в длинных поездах;
- в горку удобнее за них держаться.
- защищают обвеску руля (при падениях и ТО вела вверх-ногами)
- защищают кисти от боковых скользящих ударах о стенки, деревья.

Подумываю поставить вторую пару прямых рогов ближе к центру руля - для более "лежачей" посадки на длинных прямых.


В рамках состоявшегося оффтопа

По поводу падений.
У рогов есть еще 1 приятное свойство. Когда падаешь а относительно твердую поверхность то удар частично приходится в торец руля и в этот момент велосипед еще движется какое то время. В моем случае уже было пару раз, когда я проезжал по асфальту эти несколько сантиметров и рог работал как конек, принимающий на себя удар, и не дающий, ободраться моим рукам.

ПС: Пардонте, не удержался)

Это то есть как? При падении до самого столкновения с землей не отпускать руль из рук?!
Я, если чувствую, что вел уходит из под меня и его уже не вернуть, то отскакиваю по возможности в сторону от него. Приземляться приходится на руки, но зато все остальное цело. А вот если бочком на скорости завалиться с велом, то не позавидуешь всей бочине..., ну да, зато руки целы

[A-E]

Я тоже не отцепляюсь от вела до лежачего состояния. Почему так - хз.

[wss9]

на брусьях, в зависимости от техники, принимают участие мышцы груди, спины, ну и трицепсы

на брусьях спина не работает(для спины созданы подтягивания широким хватом). только грудь, трицепсы и частично плечи. (шире хват и локти в стороны - больше нагрузка на грудь. уже хват и локти близкие к корпусу - больше нагрузка на трицепсы)

опять же, дельтовидные, широчайшие и т.д. мышцы корпуса там опять же задействованы

в подтягиваниях дельты не работают. посмотри на турникменов. все без плеч) в них работает спина и бицепс

[Leopold123]

Рога на руль нужны, чтоб с рогами на голове гармонировать- всё должно быть фен шуёво!!!!

[MetalHeart]

Я тоже не отцепляюсь от вела до лежачего состояния. Почему так - хз.

http://zos4.com/2014/01/kak-pravilno...eda-7-sovetov/

[Unling]

не знаю, говорил ли кто, но я вижу ещё один плюс алюм рогов: они холодненькие!!! в жару так классно рукой вместо жарких грипс взятся за холодную железку. Щас катаю без рогов, но воспоминания о них приятные

[A-E]

http://zos4.com/2014/01/kak-pravilno...eda-7-sovetov/

Спасибо). Нашел кое-какие моменты, которые немного расходятся с реальностью...

Снижения скорости можно добиться за счет переноса массы тела на переднее колесо (подняться над сидением с упором на руль) и за счет нерезкого, плавного нажатия на тормоз

Видимо, чтоб легче было вылететь.

При падении тело должно быть напряженным. Это важно, так как в расслабленном состоянии вся сила удара может прийти на кости, в результате вы получите перелом.

Несколько смущают противоположные мнения, что при напряжении поломаться скорее можно...

[igor97]

При падении тело должно быть напряженным. Это важно, так как в расслабленном состоянии вся сила удара может прийти на кости, в результате вы получите перелом.

как раз таки нет, в расслабленном состоянии вероятнее вывих)обычно пьяные люди лучше переносят падения и удары чем трезвые

[MetalHeart]

Видимо, чтоб легче было вылететь.

Об этом пункте так же подумал... Странно.

Несколько смущают противоположные мнения, что при напряжении поломаться скорее можно...

Мне кажется имелось ввиду, что нельзя падать не контролируя конечности иначе можно неудачно на них упасть. А уже в сам момент приземления расслаблять, дабы амортизация была.