переборка аморта specialized epic brain

[KEEPER555]

а он у тебя точно есть? Просто в "моем" аморте этого кольца нет.

Конечно есть, все, как на рисунке по красным стрелкам, один Х-ринг на толстом штоке, другой в корпусе главной возд. камеры, перед резиновым пыльником (резинка "с юбкой"). А между этими Х-рингами как раз и удерживается воздух негативной камеры.
Странно, почему у тебя его нет, ведь тогда давление в негативке держаться не будет.

можешь!Ну и там много понаписано о возниконовении вохдуха в масле, но все-таки физика до конца не известна. Можешь присоединяться к исследованиям.

Ух ты, а вот о таком методе я и не догадывался, благодарствую за наводку. Что ж, посмотрим, проверим.

[ferranox]

тем временем моя проблема решилась. оказалось просто подсела пружина под brass mass. растянули её и всё гуд. сейчас оставили на 2.5W, на лето возможно соберем на 5W.
и кстати, накачкой ifp камеры поведение брейна отлично регулируется от race до trail.

счастлив, что не прийдётся переходить на обычный амморт!

[IUSius]

тем временем моя проблема решилась. оказалось просто подсела пружина под brass mass.

ну вот и отлично, как и предполагалось сначала

[Наливаич]

накачкой ifp камеры поведение брейна отлично регулируется от race до trail.

с этого момента поподробней, если можно?

как влияет накачка ifp на поведение аморта. Ну кроме того, что оно должно там быть... Бустового клапана нет же...

---------- Добавлено в 02:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:10 ----------

Странно, почему у тебя его нет, ведь тогда давление в негативке держаться не будет.

да не будет. Вот такой вот он SoloAir. У некоторых других амортов такое тоже встречается, маниту радиум например.

---------- Добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:13 ----------

такой брейн был раскидан наконец-то. Съемники для разборки брейна пришлось колхозить. Шестигранник под IFP - 3мм. От фокса флоат не подходит.

Кольцо штока сточено, ссал маслом в позитивку, со всеми вытекающими.
кольцо поршня сточено, пыльник тоже под замену.

осмотр кишков говорит, что получается у него 2 клапана высокоскоростной компрессии. Один на штоке, второй на брейне. Точнее наверно на брейне этот клапан надо назвать клапаном блокировки с пробоем. Т.е. приведенная к седлу сила его открытия много выше, чем клапана на основном штоке. Который работает только тогда, когда грузик открывает канал.

Крутилка на брейне всеголишь управляет сечением канала низкоскоростной компессии, клапана, как такового в этой версии нет. Что странно. Я ожидал нечто большего от этой крутилки.

Тюнинг такого амморта - взрыв мозга, себе и клиенту. Пока оставляем все как есть.

---------- Добавлено 05.02.2013 в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение 04.02.2013 было в 19:54 ----------

Искупал в 2,5 литрах масла, ну собрал то есть .
Качнуть осталось IPF камеру . А шестигранничка дырявого нет. Никто не поделится . А то сам наколхожу не скоро.
А проверить, что получилось, зело хочется....

[ferranox]

Наливаич, влияет так, как я написал.. больше плюша сейчас при 260 psi.

[Наливаич]

как я написал.. больше плюша сейчас при 260 psi.

а физика?

---------- Добавлено 08.02.2013 в 01:14 ---------- Предыдущее сообщение 05.02.2013 было в 19:57 ----------

Есть одна засада с таким амортом при сборке. Воздушку вниз снять нельзя. Поэтому полное ТО воздушки= сброс давления в IFP и сборка в масляной ванне. Но это пол беды...
Вторя засада. при сборке, крышка демпфера находится ниже края воздушки, ключами до нее особо не дотянуться. Придется из прорезанной под шток демпфера головки на 20мм делать, чтоб затянуть крышку как следует

---------- Добавлено 01.03.2013 в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение 08.02.2013 было в 01:14 ----------




Расковыряли такой брейн. Сколько же всего типов этих брейнов.... есть ли их четкая классификация по годам? по моделям?
Красавец.
- Крутилка брейна зафиксирована болкиком на красном фиксаторе. Нагрев при разборке обязателен!
- Убирать с такого таймиговое кольцо закрытия брейна, думаю не стоит. Поскольку у него очень маленький ход brassmass.
- У него нет клапана "антипробойного клапана". Только большой по сечению ( по сравнению с клапанами LSC ) подпружиненный клапан платформы , заныканый в канале отскока .

А Это всеголишь обратный клапан канала компрессии открытого брейна.

- Владелец аморта попросил сделать более жесткую платформу закрытого брейна. Я вот пытаюсь осознать на сколько миллиметров поджать пружинку клапана платформы ( на фото внизу), чтоб не промахнуться. Поворот крутилки - крутит синюю гайку ( кстати , с левой резьбой !!!, и она страдает подклиниванием) , которая дает примерно 3-4 мм сжатия пружины.
Для колхоза нужны шайбы 4х7мм.

фоточки доступны тут

[ajaxodessa]

Вторя засада. при сборке, крышка демпфера находится ниже края воздушки, ключами до нее особо не дотянуться. Придется из прорезанной под шток демпфера головки на 20мм делать, чтоб затянуть крышку как следует

А можно тут чуть подробнее? Я что-то не могу понять о какой крышке речь в том амморте?

[Наливаич]

Я что-то не могу понять

воздушную камеру нельзя опустить, чтоб добраться ключом вот так

[IUSius]

- У него нет клапана "антипробойного клапана". Только большой подпружиненный клапан платформы.

погодь, а как же? :


это же и есть blowoff шимстак, платформа закрытого брейна, собственно её жёсткость и нужно увеличить

хотя да, тут можно и жёсткостью/предлоадом пружины тоже играться. эт как в rp23: lsc представляет из себя мини-hsc

[Наливаич]

погодь, а как же? :

перепрочти мой пост выше, это обратный клапан.
если закрыт брейн, через него ничего не течет в принципе.
Жижа течет по каналу отскока, у упирается в пружинный клапан. Если его открывает, то течет дальше по каналам отскока внутреннее кольцо дырочек.
А через тот клапан внешнее кольцо дырочек, течет жижа только при открытом brassmass.