Электровелосипеды: их достоинства и недостатки

[SlavikSG]

Не. Мой не влезет. А разбивать на много частей - он тогда уже точно не съемным будет.

[joza]

Слухайте, губастая вопрос поставила как? ..... не достоинства и недостатки случаем? Понятно что человек пишущий предыдущий пост, штурмующий зимой новый конфиг на чугунных акумах и тонкой дорожной резине вам напишет все как есть. Но только когда тупят теорию знатоки ебайков ни разу на них не сидевшие, это выглядит странно. Тогда бы подпись ставили чтоль типа с точки зрения теоретической механики. Так вот. Когда мы катаем летом, то даже на самом отшибе нет да повстречаешь следы от чьих то колес. Зимой понятное дело 99% велосипедистов дрочат. И все потому что обычный вел зимой как бы не катит и не вкайф его зимой юзать. Катит только ебайк. Но только ебайк всегда должен быть собран по уму и на правильном конфиге, точно отвечающем условиям катания. Если у вас не адаптированное для зимы колесо, если не та химия в батарее, то угробив девайс за много кило рублей люди распродают на запчасти и больше не рискуют ездить на электричке. По лету же все на много проще и гораздо банальней. Но купив или собрав электричку, вам придется стать электриком, потому как нюансов там до***. Перетерся проводок где то, и все, привет. Найти неисправность бывает не просто, а починить очень не просто. Да, и сервисов нету. Как нету - ну так нету. А попробуй ты эту хренотень весом от 30 и выше на себе дотащить до ремонта. Да, можно и батарею снять, и колесо и контроллер, но их же придется потом обратно ставить. А че снимать если не понятно где нет контакта? Конторы которые продают комплекты или целые велосипеды все чистые барыги, а не мастера.Старый мотор на новый вам смогут поменять, и больше ни чего не умеют. Есть так называемые веломастера по электричкам в соколях, еще та жопа, а не сервис. Поэтому придется вам самому не только в теорию элементов впрягаться, а брать в руки паяльник и вспоминать как с его помощью договариваться со своей электричкой, ну или с ....мастерами.
А на счет того что люди ленятся и забывают про педали, используют ебайк как мопед, то этим они сами себя ограничивают и даже сильно укорачивают ресурс своего коня. Настоящий кайф велосипеда это как следует повкручивать, электричество под жопой лишь дает больше свободы (но не везде), больше скорости, больше проходимости. Собери правильный конфиг на хорошей дх/эндуро раме и смело сможешь прибавить 100% к универсальности велосипеда. Ты поймешь как это сделать летом на подъемчике цветастого шоссера, а зимой ебашить по снежной целине напролом. Но тебе придется как-то решать вопрос с сервисом электрической части, самому начинать разбираться, ваттмеры всякие там и т.д. Хотя если не вваливать и катать аккуратно, то может и до пенсии доживет. Ресурс моторов и батареи до 10 лет, контроллер тоже долго ходит. Однако имей ввиду, если тебе не за 50 и гормон играет, ебайк будет тебя постоянно провоцировать на подвиги, зимой ты уже не усидишь дома, будут падения и поломки. Будь готов к новым расходам и как-нибудь реши вопрос по ремонту электрики. Салют всем ебайкерам страны!

[Jet112]

joza, ты сам понял что написал?

Да, насчет:

И все потому что обычный вел зимой как бы не катит и не вкайф его зимой юзать. Катит только ебайк.

Еще как катит без всяких моторов! Мне вообще интересно узнать у ебайкеров (слово-то какое!), как они на зиму утепляются? Ведь холодно же ехать в покое и педали не крутить!

[joza]

joza, ты сам понял что написал?

Да, насчет:

Еще как катит без всяких моторов! Мне вообще интересно узнать у ебайкеров (слово-то какое!), как они на зиму утепляются? Ведь холодно же ехать в покое и педали не крутить!

Не в обиду будет сказано, но по моим наблюдениям, в целом, ебайкеры - народ куда более умный чем веломаньяки, зачастую не способные постичь смысл сложно сочиненного предложения. У ебайкеров на форуме обсуждаются даже философские темы о происхождении мира, о смысле жизни. Не вру, ейбогу, они вдохновленные поэты, а маньяки – ушлые прозаики.
Как утепляются? Шубу в трусы заправляют. И тепло и весело.
Говоришь зимой твой катит и без мотора? Ты просто не понимаешь что такое катит... поверь, мне есть с чем сравнивать и есть выбор. Я бы даже предложил тебе пробную поездку, не на перегонки конечно, а просто на интерес. Но нет интереса, потому что я начинал катать зимой еще в двадцатом веке, еще на простом совецком веле и уже тогда пытался болтами шиповать покрышки.

---------- Добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:38 ----------

Torsus_SD,
Отличный у вас конфиг, но чисто летний. В минуса на таком лучше не выезжать. Полетит и аморт, и шестерни в моторе, и батарейка будет проседать сильно. Вот и получается что надо иметь как минимум два конфига - и летний и зимний, хотя зимний по лету нормально покатит, разве что будет уступать по весу, по скорости и плавности хода. Летом, если честно, и без мотора нормально. Поэтому совет всем тем, кто планирует собрать себе только один электровелосипед - делайте конфиг с уклоном на зиму, получится максимально универсальный и надежный аппарат. За скоростью не гонитесь, 40 км/ч вполне безопасная и быстрая скорость для велосипеда. Не надо делать тяжелых заряженных монстров - они не маневренны, дороги и провоцируют властей на какую-нибудь законодательную падлянку против электричек. Все хорошо в меру.

Почему советую зимний вариант? Так ведь лето коротко, сейчас зима в октябре пришла! А до минус 10 на правильном конфиге вы будете себя чувствовать почти как летом. Только шубу в трусы не забывайте Всем удачи!

[Joker44]

ушлые прозаики

А потом на мтб на сликах,

Одинокий шоссер в магазине за углом,
Смотрит на тебя, стучится в дом,
Может так же ты к нему придёшь,
Ты всё поймёшь, ты всё поймешь...

Ты хотел быстрее быть,
Но не знал что изменить,
То ли слки, то ли вилку, то ли рууууль.

Но ведь он не виноват,
Что кругом один асфальт,
Если что в нём не такт, то ты простиии
Ведь-

Одинокий шоссер в магазине за углом,
Смотрит на тебя, стучится в дом,
Может так же ты к нему придёшь,
Ты всё поймёшь, ты всё поймешь...

Извините за офтоп, не выдержал такой не обоснованной критики)

[Offroadster]

Есть так называемые веломастера по электричкам в соколях, еще та жопа, а не сервис.

В чем жопа?

Кто в лайтовой электротеме, подскажите: неспешно задумываюсь насчет самого легкого комплекта ассистента (задача - чтобы 140 кг тандем ехал в тягуны и прочие, в основном, дорожно-асфальтовые, подЪемчики, как по горизонтали. Быстрее 24 км\ч не обязательно. Пробег за катушку ~ 80-100 км (т. е., по грубым прикидкам, ассист должен работать ~ 15-20 км). Возможность зимней эксплуатации, и прочая неприхотливость и надежность, очень желательна). Пока главный вопрос - можно ли уложиться по весу в 3 кг?

[Joker44]

Для меня эвел видится вот так
Именно в таком ключе, может и себе такой соберу когда-нибудь

Твои 20-30 км ногами и его 10-20 в итоге в городе ты едешь в потоке всегда.
А то что получается у большинства это какая то жуть жуткая на скрутках банках и изоленте, как будто наступил апокалипсис и у них есть двое суток чтоб собрать транспорт из всего что попадётся под ногу и не в коем случаи не использовать готовые пространственные рамы, это же велосипед, ну подумаещь скотчем 20 кло прикручено, это практически не заметно ведь...

[Torsus_SD]

Ну, вообще последнее время пошла тенденция ухода от шахида в сторону эстетики, хоть минимальной, если заглянуть в последние фотографии фотогалереи электротранспорта это хорошо заметно, вот например

http://electrotransport.ru/ussr/images/3/ssz6tp.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/imag...ioo_thumb.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/imag...p9k_thumb.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/imag...pej_thumb.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/imag...x8q_thumb.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/imag...qob_thumb.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/imag...7ig_thumb.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/imag...plc_thumb.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/imag...pg5_thumb.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/imag...tu7_thumb.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/imag...4gx_thumb.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/imag...c3r_thumb.jpeg
http://electrotransport.ru/ussr/inde...h=204204;image

Это я накидал фоток с 2 последних страниц топика фото наших эвелов. Шахида почти нет.

Обратите внимание на огромное разнообразие аппаратов, тут и городские складники, и педелеки, и тяжеленные конфиги.

[Joker44]

Ах, вот какое у них условное обозначение, "шахид") Ну да, похоже.

[Torsus_SD]

Шахид дизайн, аллах - бабах)

---------- Добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:01 ----------

Кстати поделюсь планами (уже делился на этранспорте)

Прикупил вот такую чудесную раму https://pp.vk.me/c836624/v836624642/...oqO_lNIonU.jpg

Прикинул общую схему http://savepic.ru/11661308.png

Примерные выкладки по проекту: Базу (байк) собирать планирую из этой рамы, плюс рокшос сид , компоненты уровня деор, отказ от передней системы , 10 звезд назад, мотор - МАС 8Т 16 года с орехом под кассету, тормоза бб7

Приблизительный вес чисто велосипеда - 11кг, вес мотора 4 кг, вес батареи - 8.4 кг, вес конструкций для монтажа батареи - 1кг, вес прочего (контроллер проводка припой и тд и тп) еще 1кг. Суммарный прикидочный вес 25кг, запас энергии 2 200 ваттчасов (использование топовых 18650 панасоников на 3500 мач), максималка 50кмч, запас хода на 35 кмч - 200км ( с педальками небось под 300) из условия равномерного движения по равнинной трассе типа м4 , время заряда макс - 1.5 часа с 0 до 100%, ходы подвески 120 - 100 перед зад.

Бюджет 200 000